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两轮电动补能升级，“换换”开辟智能换电新赛道

两轮电动补能升级，“换换”开辟智能换电新赛道
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配图来自Canva可画
近来接连发生的“电池自燃”事件 ， 极大地加剧了普通消费者对于电动车安全的担忧 。 相对于四轮车来说 ， 两轮车面临的问题则更加复杂 ， 它不仅要面临来自电池安全方面的挑战 ， 还需要面对行业供需失衡带来的充电难、续航短等现实困扰 。 这种情况下 ， 能有一个兼顾安全以及续航里程的两轮车充换电解决方案就显得尤为重要 。
不久前 ， 两轮电动市场迎来重磅玩家 ， 大长江集团携手雅迪科技集团3.3亿人民币入资智能换电平台—爱换换能源有限公司（下称：换换） 。 在头部两轮车企推动绿色出行梦想落地的同时 ， 也为两轮车行业的充换电问题带来了全新解决方案 。
两轮电动车迎智能化变革
受限于我国独特的地理和交通条件 ， 两轮电动车以其轻便、节能、经济的特点而受到了人们的青睐 ， 市场占有率不断提升 。 近年来伴随着一系列来自政策、市场、资本、技术等多方面因素的催化 ， 两轮电动车逐渐站上行业风口 ， 也面临行业的加速变革 。
从市场方面来看 ， B、C端市场的同频共振 ， 带动了两轮电动车销量的迅猛增长 。 一方面 ， 外卖、物流、共享单车等新经济、新业态的迅猛发展 ， 带动了B端市场需求的暴涨 。 数据显示 ， 2020年美团、滴滴等共享平台新增的共享电单车投放 ， 为行业贡献了超过600万增量 。
另一方面 ， 万亿级的C端市场中 ， 新消费人群如Z世代、城市白领以及禁摩令带来的置换需求暴涨 ， 也拉动了整个两轮电动车销量的增长 。 数据显示 ， 2020年有超过3800万辆的两轮电动车被售出 ， 预计在新国标的淘汰阶段 ， 换购潮还将给行业带来巨大的新增量 。
从技术方面来看 ， 锂电渗透率不断攀升 ， 新技术的成熟为电动车的数字化、智能化升级提供了有效保障 。 随着大数据、人工智能以及云计算等系列前沿技术的大规模应用 ， 电动车向智能化、数字化升级的条件日渐成熟 ， 整个行业向智能化转型的步伐也大大提速 ， 各类智能化的新产品、新品牌开始不断涌向市场 。
从政策方面来看 ， 碳中和、新国标等系列政策的不断出台 ， 进一步加速了电动车的市场替代进程 。 比如 ， 新国标出台之后 ， 一大批不适应新规则的电动车品牌纷纷倒闭 ， 市场向头部厂商集中的速度大大加快 。 另外 ， 资本的参与也进一步催化了整个电动车行业市场渗透率的提升 ， 如主打智能化的九号机器人公司的入局 ， 就在无形中加速了整个行业的智能化进程 。
车电分离渐成趋势 ， 换电成新风口
风口之下行业暗流涌动 ， 但真正能够做好产品的企业并不多 ， 能够做好电动车的整个日常服务的更是少之又少 。 从目前电动车市场的供需状况来看 ， 来自消费端对安全、稳定、舒适和绿色低碳的现实需求 ， 已经和落后的能源供给服务产生了现实落差 。
其一 ， 随着电池技术的发展 ， 铅酸电池在续航能力、安全性方面 ， 已经难以适应电动车行业的现实需要 。 近年来伴随着锂电池技术的发展 ， 铅酸电池存在的能量密度低（仅有锂电池能量密度的1/3）、续航能力弱、老化隐患多等短板日渐凸显了出来 ， 已经越来越难以满足用户对电动车续航能力的发展需要 。
其二 ， 受限于电池本身的耐受力 ， 以及充电设施在时间、空间以及技术上的差异 ， 充电效率低的问题日益凸显 。 通常来说不同电池的耐受力不同 ， 很多商家为了延长电池的使用寿命、降低电池成本 ， 会在设计电池时限制电池的充电功率 ， 这样做的结果就是电池在充电时效率普遍降低；另外 ， 电池在不同体积、温差、快慢充等条件下的表现也大不相同 ， 这些因素都导致电池充电效率低成了行业普遍痛点 。

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