随着郝集铁路开通的脚步越来越清晰可闻， 中铁二十四局集团公司施工的江西省新余市复杂地质隧道施工突破再次成为人们热议的话题 。
新余市是典型的喀斯特地貌， 数以千计的溶洞星罗棋布， 被誉为“中国的溶洞之都” 。 本标段共14座隧道， 均位于新余市， 几乎遇到高瓦斯、溶洞、溶腔、突水、突泥、暗河等复杂地质 。
北山二号隧道就是典型的例子之一 。 全长2398米 。 进入洞穴20米后会遇到洞穴， 然后平均36米会遇到大小不一的洞穴 。 在DK1762 813， 一枪下去， 爆尘冲到洞口 。 在隧道底部， 突然出现一个埋深超过三四十米， 沿路垂直长度达75米的大洞穴 。 里面有乳白色和金黄色的钟乳石， 像栩栩如生的石雕， 有的像情侣相互凝视， 有的像一顶明亮的皇冠.最引人注目的“石雕”是一个有脸颊的男人 。
小溶洞回填， 如DK1762 813那么大的溶洞 。 由于其地质沉陷的不可预测性， 他们铺设预制桥梁穿越溶洞， 出现了“隧中桥”的特殊景观 。
北山二号隧道施工最难的是突涌水和暗河 。 在K1764 496处修建地下河时， 汩汩的河水带着淤泥从隧道底部冲出， 汇成急流冲出隧道 。 最大日流量超过5万立方米， 相当于北京后海一个月的涌水量 。
为了跳出暗河区向前开挖， 项目部在暗河区架设了一座跨越暗河的临时栈桥， 作为后续施工的安全运输通道 。 隧道贯通后， 他们采用了“在隧道底部注浆钢管桩加固衬砌”的方案来应对“暗河段” 。
方案实施过程中， 针对岩溶发育强烈、岩体易破碎、以砾石和软泥为主的多层溶洞叠加等复杂地质条件， 他们采取了“变岩为矿”的策略 。 根据设计图揭露的溶洞情况， 采用不同型号的钻头钻进， 并使用不同直径的钢护筒跟进， 完全避免了脱孔、塌孔、卡钻、埋钻的发生 。
是瓦斯隧道建设的隐形杀手 。 郝集铁路全线共3条瓦斯隧道， 其中一条呈散开状 。 穿越煤系地层和断层破碎带的高瓦斯隧道 。 这是一条“挂”在郝集铁路上的林爽隧道 。
在林爽隧道施工中， 项目部把瓦斯超前预报和控制作为重点 。 在利用地震波和超前地质钻探预测煤层瓦斯含量的同时， 建立了遥控自动化系统和人工现场监测相结合的“双保险”监测系统 。 通过各种探头， 随时了解隧道各部位的气体浓度和风速， 气体检测仪采用便携式瓦斯仪和甲烷仪进行24小时连续监测 。 他们在装载机、运输车辆和其他建筑设备上安装了气体监测报警器 。 当瓦斯浓度达到警戒线时， 这些设备自动关闭， 从而避免了瓦斯浓度升高时发生瓦斯爆炸 。
毓秀山隧道全长3727米， 出口段为双线燕尾隧道和三线燕尾隧道 。 这种隧道像燕子的尾巴， 所以术语上叫燕尾隧道 。 铁路从双线大跨度的单隧道分叉到燕尾段的双单线 。 分隔两条隧道的岩壁最薄处只有0.455米， 用几个锄头就能打穿 。 这么小的净距， 如果爆破稍有不慎， 岩壁就有可能坍塌， 如果岩壁被炸飞， 隧道顶部围岩就会失去自稳力， 给隧道安全带来隐患 。 该工程通过精确光面爆破解决了这一问题 。 大部分地段为、类围岩
开工以来， 在业主、设计、监理等单位的共同努力下， 由中铁二十四局集团承建的郝集铁路合同段克服重重困难， 成功跨越“中国洞都”， 为郝集铁路按期建成通车创造了条件 。
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