桂林阳鹿高速公路停工数年桂林即将动工的高速公路 _荔浦县

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桂林
阳鹿高速公路停工数年杂草丛生
2010年12月正式动工，原计划2014年底通车，但2013年因投资方资金链断裂开始停工；当地政府和群众呼吁尽快解决

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烂尾的高速公路高架桥桥墩。
广西新闻网-南国早报采访人员邓振福文/图
桂林阳朔至柳州鹿寨的阳鹿高速公路（下称阳鹿高速），是国家高速路网汕头至昆明高速路的重要组成部分，是自治区“十一五”重点建设项目。该项目于2010年12月正式动工，原计划于2014年底通车。但是目前，该项目已停工3年多。12月12日、13日，南国早报采访人员来到阳朔和荔浦实地查看了该高速公路的现状，发现工地杂草丛生，建筑垃圾成堆，桥梁钢筋被锈蚀，有人还在工地上种上了水稻和红薯。荔浦县相关负责人介绍，该高速公路因投资方资金链断裂而停工，留下大量问题。县里已多次向上级政府和相关部门报告情况，争取早日解决问题
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现场
高速公路工地杂草丛生
12月12日下午，南国早报采访人员来到阳朔县高田镇蒙村，从一条小道驶入阳鹿高速的工地，看到沿线杂草丛生，部分路段成了建筑垃圾堆放场。一座山下的几处低洼工地，甚至被人种上了水稻和红薯。在一座小山坡前方，是一排排只有桥墩的乐响高架桥。桥的北面数百米处就是阳鹿高速公路与桂梧高速公路的连接处，但连接处被石头封堵。
高田镇蒙村段属阳鹿高速一标段，工地上有几处破旧的工棚，老人王某在这里帮看护材料和设备。农民工领队伍祖亮告诉采访人员，他于2011年进场一标段，负责涵洞和开山施工。第一年工程进展速度很快，2012年速度放缓，2013年部分路段停工。2014年他还垫钱帮做事，但后来施工单位和投资的公司都走了，他只好停工。目前，他还有200多万元的工程款和农民工工资没能追回来。因为不知道何时能复工，他先后请了3个人帮看管工地的设备，但还是有部分设备被偷了。采访人员在采访中得知，负责土方、水沟施工的3名民工领队，也都遭遇到类似伍祖亮的情况。
高田镇蒙村党支书陆家奉说，阳鹿高速停工后，护坡被雨水冲刷，大量泥土冲入水沟和农田里，影响农业生产。一些村民就将建房时产生的建筑垃圾运到高速路路基上倾倒，个别村民甚至到工地上种了水稻和红薯，但没什么收成。
12月13日，在321国道荔浦段阳鹿高速立交桥处，采访人员看到，桥墩上布满了生锈的钢筋，路基工地上同样杂草丛生，建筑垃圾随处可见。

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因停工已久，一些村民在高速公路工地上种上了水稻。
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调查
工程烂尾后留下一堆问题
据了解，阳鹿高速的投资方是马来西亚的MTD公司。该公司于2006年签订投资建设阳鹿高速的框架协议，采取BOT模式，即由投资方投资、建设和运营管理，到达约定的年限后无偿还给当地政府。最后签订的《BOT合同》获得了国家发展改革委的核准，项目于2010年12月正式动工。该项目是广西首条由外资投资建造的高速公路，主线长约87公里，其中阳朔境内3公里，荔浦境内47公里，鹿寨境内37公里，总投资约47亿元。
荔浦县蒲芦瑶族乡的覃先生告诉采访人员，修该高速公路时，大量工程车将公路压坏，走在路上晴天一身灰，雨天一身泥，交通不便还导致当地农产品价格低，但为了荔浦能通高速公路，群众也忍了，希望能快点修通，但没想到，等来的却是工程烂尾。