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涡轮增压 涡轮

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涡轮增压 涡轮

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为什么涡轮增压的发动机在低速油门响应慢？汽车的发动机分为普通的自然吸气发动机和增压发动机，其中增压的发动机又分为涡轮增压发动机和机械增压发动机，只要是开过汽车的朋友都有这样的体会，就是涡轮增压的发动机平顺性不太好 。
这是为什么呢？为什么涡轮增压的发动机不能像自然吸气的发动机那样平顺呢？主要的还是和涡轮增压的发动机原理有很大的关系 ， 涡轮增压的发动机就是在发动机的末尾处增加一处涡轮增压器 ， 这个涡轮增压器可以由发动机产生的废气来进行推动 ， 让发动机吸入更多的气体，这样的话就会使得动力得以增加 。
但是这个涡轮增压器需要等到一定的转速才可以介入的，一般都需要1500转以上才会有更好的动力表现 ， 如果调教不好的话，就会出现动力突然增加的情况，这样情况最直接的的表现就是车子猛的一窜，也就是我们说的不流畅 。
目前来说由于排放政策的限制，小排量涡轮增压的发动机越来越是主流了，而且现在的涡轮技术比较成熟了，并没有大家担心的那么多的问题了，以后也要学着接受新的东西，双离合，三缸，涡轮增压慢慢的都会好很多了，您认为呢？
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为什么涡轮增压不省油？涡轮增压是否省油、只能相对来说 ， 如果从绝对的角度比较，那么就是毫无意义的做法；比如说2.0T油耗比2.0L高、这么比较有意义？而2.0T油耗又比3.7L低，那么我们是不是可以说涡轮增压油耗低？这么比较似乎也并不公平 ， 所以绝对的角度比较除的结果很难令大多数朋友认可，所以角度很重要！首先要谈一点、涡轮增压发动机普及的意义是什么？实际上就是为了去实现内燃机的小排量化、低转速化、轻量化，从直观上看、民用涡轮增压这么多年来迫使发动机的排量不断去降低 ， 这就是涡轮增压的作用之一、取代大排量的存在！所以我们如果拿2.0T去和2.0L自吸去比较，自然2.0T油耗更高、因为比较方式就完全不同！
2.0T涡轮增压应对比自吸3.0L、甚至3.5L；
1.4T、1.5T、1.6T则对应自吸2.4L、3.0L之间的排量，部分高增压机1.6T性能甚至接近了一些3.0L自吸机器；
1.0T、1.2T应该与2.4L以下自吸做比较；只有上述的这几种比法才更显合理 ， 涡轮增压就是用小排量取代大排量，保证性能的同时、还能获得更低油耗，这是核心价值；若拿同排量的涡轮增压、对比自然吸气，得出涡轮增压更费油的结论是毫无意义的，那完全是一种很无聊的思维逻辑！
涡轮增压的两态涡轮增压发动机具备两态，其一进气歧管负压状态、其二进气歧管的正压状态，而小排量增压之所以省油、则完全依赖进气歧管的负压状态（负压、相当于未起压）！
进气歧管的负压状态：判断涡轮增压系统是否工作，重点在于进气歧管压力是否为正？进气歧管压力为负压，即便涡轮在转、我们也可以理解成增压系统没有工作（体系），而自然吸气发动机的进气歧管压力永远为负压，所以当涡轮增压发动机进气歧管为负压时，我们可以将它视作自然吸气发动机；比如2.0T机器在歧管负压时、等同于2.0L自然吸气！
进气歧管的正压状态：当进气歧管压力为正压时、此时预示着增压系统开始运转 ， 那么2.0T的机器相当于的自吸排量就大于了2.0L ， 到达峰值时可能相当于3.0L、甚至3.5L自吸，当然这也是相对的、只是从民用车角度来看，具体还需要看什么样的涡轮、多大开口压力，真打上4、5BaR的压力，2.0T都能相当于5.0L的自吸发动机了！由此可见增压机的歧管负压、正压完全是两种状态，所以是否省油、也得看两种状态哪个用得多！

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