泉州轻轨 泉州轻轨1号线


泉州轻轨 泉州轻轨1号线

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泉州地铁最新规划消息?泉州地铁以往最新消息:
泉州市政府正式批复了《泉州市城市轨道交通线网规划(修编)》,而后我市抓紧开展《泉州市城市轨道交通近期建设规划》的编制工作 。2018年6月28日,国务院出台了《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号,以下简称《意见》) 。对照《意见》相关条款,泉州市常住人口指标达不到建设地铁的条件 。目前,泉州市认真组织研究,积极与国家和省上沟通,努力推进项目前期工作 。
备受关注的泉州有轨电车被清退,泉州真的不会有有轨电车了吗?泉州经济虽强,但是各区县也有各自的产业,经济实力也不差 。导致市中心无法真正驾驭各区县,人流无法向市中心靠拢 。
有轨电车的规划 , 是希望快速连接各个区域,形成以泉州为中心的城市格局 。促进大泉州城市化发展 。
明白了目的是做什么 。有句话说“条条大路通罗马”,这个办法不行,还有其他办法 。
有轨电车以后会不会有,谁都不敢保证 。但据其他有轨电车城市数据统计,该项运营基本都处于亏损状态 。
没有有轨电车,也会有其他方式来代替 。时代变迁,新产品 , 新科技在不断更新 。就像7年前微信开始很火 。7年后,抖音也开始很火了 。
泉州轻轨的具体线路?如下:泉州轻轨1号线:支线起于主线子芳路站,沿省道308向龙湖金井方向延伸,长21公里 。其主要功能:加强环湾主要生活组团(中心城区、晋江、石狮)之间的联系;加强生活组团与主要对外交通枢纽(高铁泉州站、晋江机场、城际铁晋江站)的联系;利用支线加强对晋南地区与强中心的联系 。敷设方式设想:考虑到泉州站景观要求 , 暂按地下线考虑,具体敷设方式结合火车站综合交通规划实施 。漳泉肖铁路段,利用铁路线位可采用高架线,也可采用地面,环境保护区域考虑,暂按地面线 。刺桐路段,因沿线人口密集,宜采用地下线 。线路下穿晋江后,在江南、晋江及石狮均采用高架方式 。在东湖街、津淮街,分别利用侨乡体育中心、刺桐公园的空间 , 设置与4号线、2号线的联络线,以方便车辆统一调配使用、资源共享预留条件 。泉州轻轨2号线:漳泉肖铁路南安站—漳泉肖铁路洛阳站,总长50.7公里,由漳泉肖铁路南安站,经南安市中心区、霞美、浮桥、江南沿笋江大桥跨晋江,沿新门街—涂门街—津淮街—泉秀东街—东滨大道至东海新行政中心 , 跨洛阳江,沿洛沙大道至漳泉肖铁路洛阳站 。远景延伸至安溪,其中安溪延伸线不在研究范围内 。主要功能:连接南安市中心区、泉州中心城区与东海行政中心各组团之间的联系;加强洛阳江两侧的联系,远期连接安溪,加强安溪与中心组团的联系 。敷设方式设想:南安片区及江南片区,采用高架形式,泉州老城区采用地下线 , 东海及百崎、洛秀均采用高架线 。泉州轻轨3号线:福厦高铁泉州站—石狮鸿山镇 。总长为42.3公里 , 由福厦高速铁路泉州站起,沿站前大道—董埔路跨晋江,沿田塘路—华林路—池峰路至晋江池店,之后经陈埭、西滨至石狮蚶江,与1号线衔接换乘,向南至鸿山镇 。敷设方式设想:初步设想结合规划预留 , 全线采用高架形式 。泉州轻轨4号线:城铁洛秀站—石井 , 支线:城东—河市 。主线由城铁洛秀站,经规划白沙产业服务中心 , 跨洛阳江至城东组团的华侨大学,利用漳泉肖铁路部分路段后,沿万安西路—东湖路—温陵路,跨晋江后至展览城,之后经清濛开发区,向南接世纪大道,经晋江市中心区、五里安海、水头镇,终于石井,长66.2公里 。支线主线安吉路站起,沿万虹公路经双阳,终于河市,长为14.8公里,4号线总长为81公里,其中利用漳泉肖既有线为5公里 。敷设方式设想:城东段利用漳泉肖铁路段,由于两侧建筑均已形成 , 为避免分隔城市,建议采用高架形式,进入东湖街、温陵路采用地下线,过晋江后均采用高架形式 。泉州轻轨5号线:张坂—官桥 。由张坂始,到百崎,跨洛阳江至东海行政中心,后至仙石 , 晋江中心区,向西过清濛开发区,再延伸至福厦铁路泉州南站,至官桥 。5号线总长53.3公里,其中东海到百崎处9.3公里,与2号线共线 。敷设方式设想:横跨晋江,现状中心市区处采用地下,其余结合规划预留高架形式 。泉州轻轨6号线:城铁洛秀站—泉港 。总长度38.3公里,由城铁洛秀站沿国道324走廊,经惠安县中心区及惠安机?。?继续向南延伸至规划泉港公路客运站 。敷设方式设想:初步设想结合规划预留,全线采用高架形式 。

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