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新能源汽车、高速铁路技术、机电一体化、计算机网络技术,哪个专业好就业?无论学哪门专业技术都可以,但有一点必须明确,孩子的兴趣爱好倾向哪方面?一般而言,兴趣浓厚爱好必促使其钻研,将来工作业绩、成就定会有好的结果 。当然,从未来的社会发展趋势选择 , 机电一体化和电脑网络技术属朝阳产业,职业前景也很不错 。
对于新能源车,你们怎么看?我理解的新能源,应该是通过环保节能技术进行能源置换,进行能源自动供给,不产生二次污染 。例如太阳能、水能、风能这是来自大自然的能源 , 还是比较有优势的 。但是至于新能源汽车,我个人认为电池的技术瓶颈尚未攻破 , 能源置换自动供给优化技术还成熟,废旧电池没有完善的后处理及循环使用的技术支持,很容易造成更大更坏的二次污染 。这就是我对新能源的看法 。
对我国新能源车的发展,你怎么看?2020年确实太不平凡了,大部分行业都受到了前所未有的意外打击,根本没有任何防备 。说道新能源汽车在2020年的发展,我觉得不会有什么发展 。你可能还会看到一些新车上市,不过这些多数都是去年的工作体现,谈不上今年的发展 。
今年对新能源车发展不利的因素 。资源不足 。汽车的开发是一个高度协同的工作,涉及到很多的部门,很多的人员 , 很多的测试、很多的供应商 。至少到目前为止,只很多人员这一项就难以保证 , 虽然已经开始复工,但是离真正的满载荷运转还有距离,而研发可能因为缺少一个人 , 一个供应商的配合工作就很难按照节奏进行下去 。在正常的年月里,项目延期、项目进度缓慢、项目推迟都是很正常,经常出现的事情,更遑论在这不利的流年里发展 。
抵御特斯拉的强力冲击 。特斯拉上海工厂去年已经运转,特斯拉的国产化会对自主新能源企业产生巨大的冲击 。可以说,特斯拉不降价自主新能源都扛不住人家一拳 , 更何况人家成本下降有资格大打价格战 。可以说不管有没有这场疫情,自主新能源车都需要扎好篱笆变成守势 。融资不易 。自主新能源车目前依然高度依然投资 , 在这资本寒冬里,想轻易的拿到几个亿都变得困难重重 , 多少自主新能源企业发不出工资,交不上社保 。百姓购买力不足 。经过这几个月的煎熬 , 我想多数工薪阶层想到的第一件事就是存钱吧,能省则省将变成主旋律,新能源车的价格让销量成为一个不小的问题 。说了这么多对发展不利的因素,再来谈一谈今年新能源车的前进方向 。保持对续航和智能化上的研发 。虽然日子不好过,但是日子还得过对不对 。其实这几年国内自主品牌对续航里程的研发是有明显进步的 , 去年末上市的新车已经喊出了500Km的口号,智能化也是越来越快 。本来大家就处于你追我赶的局面 , 在这困境中谁能在续航和智能化突出重围或者领先一步,那对占领市场将是一个巨大的优势 。
磕头融资 。现在早已过了资本求着投资的时候了,主机厂没有任何资格再挑剔投资了,能融到的资尽量多融,手里没有过冬的粮食,你每一天过的都会心惊胆战 。
寻求合作 。对于自己不管是研发还是资本或者营销哪方面有缺陷的公司,这个时候选择报团取暖,寻得一丝生机才是首要的,还是那句话 , 饭都吃不上了,你还有什么资格看不起别人 。
转让 。如果依然找不到活下去的路 , 那转让公司也是必须走的一步棋 。也许没到山穷水尽的地步 , 那么提前使用转卖技术、转卖数据、转卖设备等等手段,提前布好局也是给自己过冬加码的事情 。同时,对于一些有实力的企业 , 趁机吃掉一些新能源企业 , 一方面扩充自己,另一方面减少敌人,都是不错的选择 。
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