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最大集装箱船多少吨位？世界上最大集装箱的超级巨轮“MSCDANIELA”（地中海-丹妮娜）.
“地中海-丹妮拉”轮隶属全球第二的地中海航运有限公司，船长366.10米，宽51.3米，宽51.29米，面积相当于48个篮球场，吨位为137000吨 ， 能够装载13798个标准箱.最大吃水15米，韩国釜山三星重工船厂制造 。是目前世界上最大的集装箱船，堪称航运界的“航母” ， 比目前世界最大的航空母舰美国海军尼米兹级航空母舰还要长30多米 ， 如果将它垂直竖起来，将比艾菲尔铁塔还要高出50米，它的甲板面积更是相当于50个世界标准篮球场的大小 。该轮的吨位为137000吨，能够装载13798个标准箱，这些集装箱若改用火车运输，车厢的总长度将达到90公里 。服务于中欧航线，最近四月底是由中国开往欧洲的第三次航行
世界上最大最强的船？福特级航空母舰全名为杰拉尔德·R·福特级航空母舰，在其第一艘“福特”号正式定名之前 ， 本级航空母舰原本被称为CVN21未来航母计划（其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计） 。
本级航空母舰的第一艘“福特”号于2005年8月11日开工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美国乃至全世界最大的航空母舰 。本级航母计划在2058年之前建造10艘，取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干 。
CVN-21福特级航空母舰起源自1975年尼米兹级航空母舰（CVN-68~70）订购首批三艘时，美国海军展开一系列关于尼米兹级之后未来航空母舰的概念方案，称为CVNX，涵盖小型、中型和大型航空母舰 ， 总共研究15个舰体大小不同的方案的船模水线性能，而起降方式则涵盖传统使用弹射器/拦阻索的CTOL、使用滑跃短距起飞/拦阻索降落的STOL、使用滑跃起飞/垂直降落的S/VTOL等三种，每一种方向又包含传统甲板布局与新设计之分，当时CVNX总共有约50种设计方案 。
1996年美国海军开始正式研究尼米兹航空母舰的后继项目--也就是CVNX项目，在CVNX项目中，美国海军考虑到了多种构型的航母，最后确定新一代航母仍是一种以核动力为推进系统的大甲板弹射航母，满载排水量为10万吨级，舰载机联队扩展到75架，具备更加强大的出动能力 。
美国海军要求新型航母在飞行甲板、航空设施、电力供应及任务系统等方面能够适应新世纪要求 ， 能够配合二到三代舰载机的使用，尤其是要求能使用无人作战飞机，为了体现这些新技术，新变化，CVNX项目也被改称为CVN-21项目 。依照1970年代中期以来的研究基础 ， CVN-21最初曾有不少十分前卫、超脱现今航空母舰设计的构型，不过考虑到成本、风险与实用性，最后还是返璞归真，由小鹰级到尼米兹级一脉相传的美国航空母舰构型进行改良 。
原本美国海军打算将最后一艘尼米兹级──布什号航空母舰(USSGeorgeHWBushCVN-77)作为CVNX的装备验证舰 ， 不过考虑到开发时程以及经费、风险 ， 最后CVN-77的装备不会与里根号航空母舰(USSRonaldReaganCVN-76)有太大的差异 。
2008年9月10日，美国海军与诺格集团签署价值51.6亿美元的后续合约，全面展开CVN-78“福特”号的建造工作 。在2009年11月13日，新港纽波特纽斯造船及船坞公司（纽波特纽斯造船厂）安放了首舰“福特”号的龙骨 。依照原订计划，“福特”号应于2015年9月交舰，接替服勤超过半个世纪的企业号（USSEnterpriseCVN-65） 。
总计首舰“福特”号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元，其中研发经费为32亿美元，建造费用（含所有先期的规划、准备）则高达105亿美元，其中有1/3的经费早在2001年就已编列作为前期武获款项；总计前三艘CVN-21预计耗资360亿美元，其中317亿5000万美元为建造经费，43亿3000万是研发经费，成为美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇 。
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