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传统龙舟掌舵技巧？传统龙舟的掌舵技巧包括舵手的姿势、舵的姿态和转动方式等 ， 这些技巧都是为了提高龙舟的掌控能力以及船的速度和稳定性 。在掌舵时，舵手应该深呼吸 ， 保持身体平稳 ， 双脚分开站稳，手握舵柄，眼睛注视前方，注意观察船身状态，及时调整舵的姿态 。掌舵时应适时的调整舵角度，通过“摆腰”“扭臀”等身体动作产生控制力，保持良好的船身平衡 。除此之外 ， 舵手也需要根据湍流、风向等外部因素进行灵活的应对调整 。的掌握能够有效提高龙舟的运动效果，提高整个队伍的竞技水平 。
在大海遇到风浪渔船如何掌舵？这是航海人罗罗第439篇原创问答 。
风浪中航行，特别是大风浪中航行是一件危险的事 。可事事并不如人所设想的那般 ， 在风平浪静的时候推演应急程序，那也是相当有必要的事情，更何况是渔船呢！
航海人罗罗，一名从事水上工作十余年的操船手，我们一起聊聊渔船遇风浪航行的那些危险事 。
一、大风浪来了，快跑冒大风浪航行，危险 ， 船长尽量不选择这样的航法 。
以下，我们就以沿海的小吨位渔船作以讨论 。
在科技发达的当下，发航前查看海洋天气，那是驾驶员必须要做的功课 。无论是货船、客船还渔船，这是关系到船员安全以及船舶安全的事情 ， 省不了 。
安全第一 。遇到大风浪，只要时间来得及 ， 那就跑吧 。回到母港，系牢靠好，安安全全的扎风防浪，无论是人员还是船舶 ， 进行修整，为下一次的出航做好准备 。
二、风浪中的那些苦差事船上的人，挣的每一分钱，都充满着危险 。
有大风浪来了，那就不出门了吧，这才安全 。显然，这是不现实的事 。恰恰相反 ， 越是遇到恶劣的天气 ， 海洋里能捕到鱼的几率越大 。
记得就在刚刚过去的素有风王之称的利奇马台风来临之时，同样有好多渔船在捕渔 。当时我们在舟山内锚地抛锚扎风 ， 刚开始抛了单锚，随着风力加大，又加抛了双锚 ， 备车备舵奋战了一夜直至风头子过去 。
在锚地，虽然风雨交加 ， 可雷达上同样能看到穿梭的渔船在作业 。透过玻璃，在风浪的影响下 ， 那一只只小小身影的渔船不断起伏，真为这些渔船捏了一把汗，这可是十七级的台风啊 。
虽然这样的大台风不常见，这也是内港锚地，但日常海上遇到的风浪也不少 。作为驾驶员 ， 这可就是考验的时候 。无论是抗风能力还是破浪设备，渔船和一般的大型商船比起来不在一个量级 。那又怎么样呢 ， 照常作业 。
驾驶渔船，同样需要丰富的经验和驾驶技术 。渔船驾驶，那都是一个人搞定 ， 又用车来又用舵 。日常的掌舵，那肯定是手动操作，渔船上可没有自动舵一说，就算有，在大风浪面前那也只是一个摆设 。辨别风向、浪向，识别航道情况 ， 再结合本船的渔具设施，更要考虑各种海域鱼群的分布情况 。
一个小小的船舶驾驶 ， 那是综合考虑的结果 。这些能力的强弱，直接影响到这个航次出行的收获 。这可是实打实的市场经济，可来不得半点的虚假 。大风浪来临，如果不满足航行条件，就近选择避风锚地；如果能够符合作业的要求，那驾驶员肯定要”冒险“操作的 。这个度 ， 就是由经验和技术作为支撑 。
【掌舵人 掌舵】风浪中的操舵 ， 只是驾驶中的一个环节 。根据风、浪、流以及当地海域、渔具设置的情况，车、舵配合进行，在捕渔的同时也能保证人员和船舶的安全 ， 这是驾驶的核心能力 。船舶驾驶能力是一个复杂的综合的判断过程，它绝不是一成不变的操作 ， 那是需要时刻根据当时当地的海况做出改变，找到一种最优的保障安全的能力 。
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