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来源:环球时报
【环球时报特约采访人员晨阳 环球时报采访人员马俊】近日有关巴西退役航母“圣保罗”号“无家可归”、在海上已漂泊数月的消息引起诸多关注 。服役期间霸气十足的航母,退役后却落得如此下?。幻庖鹜饨绲暮闷妫汉侥竿艘酆蟮拇砦纬晌袄洗竽选蔽侍猓?
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为何退役航母“出路难寻”
据西班牙“防务新闻”网站1月14日报道,曾经作为巴西海军旗舰的“圣保罗”号航母 , 退役后于2021年以200万美元的价格出售给土耳其造船商瑟克海事贸易公司 。该公司原计划将这艘巴西航母从里约热内卢送往土耳其进行拆解,但因为该舰含有大量石棉等破坏环境的材料 , 因此被禁止穿越直布罗陀海峡以及进入土耳其领海 。瑟克海事贸易公司被迫将该舰归还巴西,但巴西港口也拒绝接收 。几个月来,这艘退役航母一直在巴西伯南布哥州的海岸附近徘徊 , 有可能最终被遗弃 。
据美国“商业内幕”网站介绍,各国航母退役后的处理的确是“老大难”问题 。通常而言,由于航母造价昂贵、建造费时,包括美国在内,大部分国家的航母退役后首先考虑封存以备不时之需 。但在封存期间,仍需要花费相当多的经费对航母进行必要维护,同时它还会占据宝贵的码头资源,因此受财力制约,部分国家的航母退役后会尽快转手出售 。例如“圣保罗”号航母其实就是巴西于2000年从法国购买的“福煦”号航母,印度海军第一艘“维克兰特”号航母也是于1957年从英国购买的二手老式航母 。
但无论是封存还是出售给其他国家,随着时间推移,这些航母最终都将彻底退役 。除了少部分“幸运儿”能以纪念舰的身份保留下来,其余大部分都将被送到拆船厂等待拆解 。据介绍,单从航母构成材料而言,其价值相当高,船体由数万吨高性能钢材组成,从内部设备中还可以回收大量稀有金属 。例如英国“卓越”号轻型航母标准排水量为1.6万吨,它以210万英镑的价格售出 , 并于2017年被送到土耳其拆船厂,最终从中回收了11854吨黑色金属、611吨有色金属和112吨电缆,回收率超过94% , 拆船厂获益超过1000万英镑 。
此前财大气粗的美国海军也曾将退役航母当成靶舰用于各种武器测试,但随着近年来国际社会环保意识的增强,此类做法几乎绝迹了——关键因素就在于这些海上庞然大物含有诸多对环境有害的物质,如果未经处理就沉入大海,可能造成严重的环境污染 。美国“奥里斯坎尼”号航母2006年被作为人工礁石沉没 , 但在将其沉入海中之前,拆解团队不间断工作了8个月,才对其实现了环境无害化处理 。
据介绍,早期航母为了强化战时生存力,大量采用石棉作为阻燃材料,但后续研究证明,石棉会逐渐分解为极微小的微粒,如果长期吸入可能引起石棉肺和癌症等恶性疾病 。法国“克莱蒙梭”号航母1997年退役后,就因为舰体包含500-1000吨对人体有害且可致癌的石棉材料,被舆论称为“毒航母”,在国际上闹得沸沸扬扬,在海上漂泊了几年都无处接收,最终是对环保要求较低的印度承接了拆船业务 , 但埃及政府在舆论压力下,仍一度拒绝该航母通过苏伊士运河前往印度 。这次在海上漂泊没着落的“圣保罗”号航母,其实就是“克莱蒙梭”号的姊妹舰,因此它落得同样下场也就不足为奇了 。
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