据春秋航空介绍 ， 2022年12月，“新十条” 防疫政策和“乙类乙管”总体方案先后发布 ， 标志着中国民航业迎来复苏拐点 。尽管政策调整后，短期客流因全国范围的大面积感染而减少，但随着各地疫情逐步过峰 ， 国内积压需求得到较好的释放，公司也迎来了疫情以来首个盈利的半程春运 。
航班管家数据显示 ， 2023年春运前半段(1.07-1.27)全国民航执行客运航班23.7万班次，日均11297班次，恢复至2019年同期的76.3%(国内恢复至90.3%) 。
此外，春秋航空认为，随着解除“五个一”、一国一策以及入境后全员核酸检测和集中隔离等出入境管控措施 ， 恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照等出入境证件的办理申请，国际航空市场供需同步释放 ， 未来一段时间，预计国际航空运输生产将保持稳步恢复态势 。
多家券商机构近期也表达了对民航疫后修复的看好，如国金证券表示，未来两年航司运力增速放缓较为确定，随着需求回暖，供需缺口将显现，叠加票价市场化航司业绩将大幅反弹 。伴随防控措施优化 ， 航班量加速回升，航空盈利弹性将释放 。近期油价回落，人民币汇率升值 ， 亦有助于业绩恢复 。
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责编：张骞爻
【合计预亏或超1300亿元！7家A股航司发业绩预告，全行业今年计划这么搞】校对：王锦程
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