理想2030年要成全球领先的人工智能企业，办得到吗？( 二 ) _理想

而财报数据显示，理想汽车去年前三季度营收为276亿元，但亏损也达到23亿元，创下2019年以来新高，其中去年第三季度亏损超过16亿元，创下单季历史新高。
但与此同时，理想汽车在纯电动产品、渠道建设，以及汽车智能化领域的短板依旧存在。
目前，理想汽车在售产品全部为插电混动（增程式）汽车，根据规划，首款纯电动车型将在今年年内发布。
渠道方面，截止去年，理想汽车的线下直营渠道建设不到300家，覆盖121座城市，而同为直营的新势力蔚来则超过400家。而在新能源汽车消费主力的一线城市，两者门店数量的差异则更加明显。
在研发方面，理想汽车去年第三季度投入达到18亿元，前三季度累计投入47亿元，首次超过不到40亿元的小鹏，但不及同期蔚来的68.5亿元，距比亚迪的108.7亿元更是相去甚远。
至于理想汽车在全员信中意图发力的智能化领域，现阶段仍存有不少症结。
今年1月中旬，有理想车主发现中控上显示车尾有人像追车，但实际上后方空空荡荡。对此李想回应称，这是其应用的地平线征程5芯片光感算法的一个BUG，会在下雨时出现，并让用户等待空中升级（OTA）。

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理想汽车遭遇“幽灵”追车图片来源：社交媒体
春节期间，又有车主发布视频称理想L9的NOA功能失控，导致车辆追尾前方变线车辆，期间系统却没有任何报警和主动刹车行为。对此李想回应称，希望车主公开辅助驾驶系统工作全过程，但特意强调被追尾的车辆是“55km/h自杀式并线” 。

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理想L9的高速NOA并未发挥作用图片来源：@歪歪歪歪大叔
可见，现阶段理想汽车辅助驾驶能力暴露出的各种弊?。嘟掀洹叭砑?.0”的人工智能愿景还有相当的距离。要在企业成立的第二个7年成为“全球领先的人工智能企业”，理想汽车还有很长的路要走。此前李想本人也通过视频直播，总结了企业存在并需要解决的四大问题：更丰富的渠道、自建的充电网络、纯电车型的挑战和智能驾驶的挑战。
附：CEO致全体员工的一封信全文截图