理想2030年要成全球领先的人工智能企业，办得到吗？ _理想

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导读：要在企业成立的第二个7年成为“全球领先的人工智能企业”，理想汽车还有很长的路要走。
【理想2030年要成全球领先的人工智能企业，办得到吗？】（文/潘昱辰编辑/周远方）1月28日，造车新势力理想汽车创始人、董事长兼首席执行官（CEO）李想向员工发布全员信。信中提及，理想汽车要在2030年成为“全球领先的人工智能（AI）企业” 。
“具备自动驾驶的智能电动车也将会成为最早的人工智能机器人，以及创造出物理世界人工智能的母生态：从AI的算法到改变生活的AI产品，从AI操作系统到AI推理芯片，从AI训练平台再到AI训练芯片等。”李想在信中表示，理想汽车希望在人工智能领域（软件 2.0）构建完整的体系化能力，通过在人工智能领域里持续不断地研发投入，以及持续超越用户需求的产品能力，用人工智能机器人去改变物理世界的效率和体验，在2030年成为“全球人工智能行业的领导者” 。

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理想汽车创始人、董事长兼CEO李想图片来源：视觉中国
着眼当下，李想表示今年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启，实现端到端训练的、不依赖于高精地图的城市NOA导航辅助驾驶也会开始落地。
所谓“软件2.0”由前特斯拉AI部门负责人Andrej Karpathy提出。在“软件2.0”下，程序建模的工作不再由程序员显式指定，而是使用数据训练神经网络来完成，即“机器学习人类” 。业内认为，“软件2.0”在计算机视觉、语音识别、语音合成、自动驾驶等领域具备优势。
相较蔚来、小鹏等新势力对手，理想汽车在软件和智能驾驶业务的优势并不突出。李想本人也于近期承认，智能驾驶将是理想汽车的主要挑战之一。
早在2020年9月，理想汽车就曾任命伟世通全球首席架构师、高级驾驶辅助系统总监王凯出任理想汽车首席技术官（CTO），全面负责智能汽车相关技术的研发和量产工作，包括电子电气架构、智能座舱、自动驾驶、平台化开发和Li OS实时操作系统等。
彼时，理想汽车自动驾驶团队约为60人，至2021年中旬大涨至300人左右，进入2022年更是达到600人规模，但与1200人规模的小鹏和800人规模的蔚来仍有相当距离。
2022年2月，王凯离职，由理想汽车总工程师马东辉接替这一职务。仅仅8个月后，网传理想汽车智能驾驶AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦将离职。在理想期间，王轶伦主要负责智能驾驶感知、地图等AI算法研发工作。有媒体爆料称，王轶伦离职是由于“压力过大” 。
同年12月，理想汽车宣布新的人事架构调整，总工程师兼CTO马东辉接替沈亚楠担任总裁，整体负责研发与供应群组；高级副总裁谢炎出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。
短期看，理想汽车软件及智能驾驶业务的波折，并未直接影响其市场表现。