为什么说“条条道路通罗马” 罗马城市规划是怎样的？ _生活百科

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“条条大路通罗马”这个谚语我们都知道，是用来比喻事物具备多种可能性的。为什么条条大路是通罗马而不是其他的地方呢？这个谚语最初是怎样形成的呢？
这件雕塑表现了在激战中负伤的罗马士兵被抬上“运输车”，从这辆造形优美的“运输车”上，不难想像当时的罗马道路，一定非常平坦。
古罗马保持最长久的纪念建筑之一就是它巨大的道路网，它们将罗马各行省编织在一起，为罗马帝国的强盛和繁荣作出了巨大的贡献。

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由于古罗马人崇尚法制，追求有序和规则，因此古罗马时代的交通运输网都有着宏伟的规模。各交通大道一般都以罗马城为中心，呈辐射状向周围地区延伸。
公元前312年，为适应版图扩展和势力延伸的需要，在监察官阿庇乌斯的主持下，罗马人修筑了第一条高水准的罗马式道路——阿庇乌斯路。这条大道从罗马南下直达意大利工业中心卡普亚，之后不久，罗马又修了一条北上的弗拉米乌斯路，直达亚得里亚海滨的北方重镇阿里米昂。再从这条北上大道延伸至波河流域，就可与法、德、瑞士、奥地利等地相联，通达之途更为广阔。
到公元前2世纪，罗马陆续建成几条大道。奥莱丽亚大道以罗马为起点，向西北直达热那亚；瓦莱里亚大道横贯亚平宁半岛；还有一条称为拉丁大道，沿着罗马地东南方向延伸，在卡普亚附近与阿庇乌斯路连接。
首都罗马用道路和意大利各地、英国、西班牙、小亚细亚部分地区、阿拉伯以及非洲北部联成整体，并把这些地区分成十二个行省，共有约三百二十条联络道路，总长达到七万八千公里，以维持帝国在该地区广大地区的统治地位。
有这么多的高水准道路通向四面八方，所以也就留下那句“条条大路通罗马”的谚语。
整个帝国庞大的道路网，以二十九条干道为主体，工程技术标准和便于通行程度非常高，史学家认为，这种道路工程是罗马“最有特色的文化纪念物” 。
就第一条大道“阿庇乌斯路”来说，它工程品质可靠，坚固牢实，“全天候”使用，无论雨雪风暴、翻山过桥随时都可以保证畅通。平时的交通军旅以坐骑为主，货物则用军运，因此这种道路必须宽度划一，足容数队军骑来往通行，还要保持路线基本平直，上下坡度力求低缓，桥涵设施配套齐全。
“条条大路通罗马”俗话的形成是有根据的。在古罗马城，街道整齐，路西平坦，排水工程井然有序，是古罗马文明的重要组成部分。图中所示的即是古罗马人建于罗马城外的水道桥。

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为适应行军需要，路面本身用沙石铺筑四层：最下一层是基础层，铺以泥灰或沙，并夯实，作为路基；第二层是石块与灰土混合铺筑，石块大约有拳头大小，用以充实路面、保证一定的高度；第三层是混凝土（或石灰），与下面一层粘牢，为路面提供牢实的基底；有时候工人铺设碎石或粗沙掺以泥灰，再用滚压机压平。最后一层，也就是军骑直接接触的路表面，用平整的石块铺成，接缝处十分严密，石块整齐划一，每块约为一公尺至一点五公尺长。路面中间稍稍隆起，形成小弧形，这样下雨的时候水就不会聚集，而是顺势流向边边，分散到两旁的下水道。路边有石砌保护，有排水沟。