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刹车继动阀是刹车总泵吗？不是
刹车总泵是液压系统的叫法，气制动阀相当于液压制动的刹车总泵 。两者的区别是总泵提供液压压力，而制动阀主要其压力分配和控制的作用 。
刹车总泵是油压刹车的主要配合部份，其上面有储蓄刹车油的槽池，下方是汽缸内配有活塞 。活塞是在缸内受刹车踏板再经推杆起作用，将缸内的刹车油压传至各轮分缸 ， 也是油压刹车装置，配置在各车轮内的制动缸 。
摩托车刹车和离合是一个把吗？捏离合是不是也捏了刹车？骑士摩托车是左离合手刹车，离合和刹车是两码事，捏离合和刹车没有必然联系 。离合拆开就是两个字，一个是“离”，就是分离发动机和传动机构，发动机的动力不会传递到车轮上，车轮这边的阻力也不会影响发动机，“合”就是让发动机的和传动机构合在一起 ， 相当于发动机和传动机构一体化了，动力上会互相影响 。而刹车是直接通过外力来施加在车轮等地方，让阻力使得车速降低，请关注：容济点火器
1、骑士摩托车，是手动离合器 ， 需要单独通过把手去让它执行分离和结合动作的，所以在摩托车左把手上，设计了一个捏把，利用杠杆的原理去完成操作 。而前刹车设计在右手上，不管是碟刹还是鼓刹之类，你捏把手手柄时候 ， 都会施加阻力给车轮，靠阻力去降低车速，离合和刹车完全是不相干的机构 。
2、你捏离合时候，发动机和传动机构这边分离了，相当于发动机空转 ， 如果油门不减，转速反而会提升的 。而车轮等因为惯性还在旋转，因为离合切断了发动机，反而会瞬间减少了发动机阻力，反而车速可能会变高，所以要让车子刹车时候，反而是不宜捏离合的 。
【制动踏板是刹车吗，驻车制动踏板是刹车吗】3、像弯梁摩托车 ， 一般使用了离心式那种半自动离合器 ， 它本质是利用了离心力来让摩擦片压紧盘子，造成动力连接或者断开，讲白了，低速时候是断开的 ， 车子发动机空转，中高速才可以结合 ， 车子才可以跑，所以不用手去操作了，因为左手上并没有设计有离合手柄，完全靠右手这边控制油门和刹车了 。弯梁摩托车是有档位的，变档杆同样可以操控离合器的分离 。捏刹车时候 ， 松油门就好，都是靠右手完成 。
4、踏板摩托车，使用了CVT自动离合器，离心式的，同样是不需要手来控制离合器的，没有档位 ， 转速高于一定值的时候，离合片在离心力作用下被甩开，贴合带动了碗公，进而连接后轮一起转动，车子跑起来 ， 所以同样只有刹车和油门 。但是很多踏板摩托车 ， 它的后刹车是设计在左手的手柄上的，不要误认为是离合器了 。
5、实际上也没有硬性规定一定某个手柄或者脚踏一定要做什么功能，很多时候是习惯约定成俗而已，你如果不喜欢，也可以把离合或者刹车功能全部改成脚踩的，但是刹车和离合完全是两个概念，不要混淆就是了 。
刹车踏板和加速踏板为什么不在一个平面上？驾驶员在踩油门的时候脚掌没法平移过来踩刹车，而是需要抬高脚掌才可以 ， 那么你知道这是为什么吗？
首先从安全角度来看，这样设计的目标为了避免误踩油门，当不需要踩刹车时，驾驶员的脚都是放在油门附近的悬空部位 ， 如果油门和刹车的踏板位置一样高，或者刹车踏板比油门踏板的位置低，在刹车时可能会误踩到油门踏板，造成安全事故 。
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