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《极限竞速地平线5》赛车调校要注意什么？赛车调校技巧大全

极限竞速地平线5赛车调校要注意什么？赛车调校是很需要玩家考虑的事情 ， 很多玩家都不知道该怎么做 ， 下面小编就带来极限竞速地平线5赛车调校技巧大全 ， 一起来看看吧 。
极限竞速地平线5赛车调校技巧大全
胎压
一般来说 ， 如果对发动机进行了较大幅度的升级 ， 而依然使用原厂车胎 ， 那么首先将胎压降低到1~1.2是比较合适的 ， 这样可以大大减少起步阶段的打滑现象 。 如果起步时不易打滑 ， 则后续可以适当调高胎压 。
档位
由于之后的所有调校项目都有可能影响车辆加速 ， 因此将档位放在最后进行调校 。
车胎校准
一般只需要调整最顶上的一项 。 对于公路赛来说 ， 可以先将前轮-1~-0.5 ， 后轮-0.5~0作为初始值 。 拉力赛和越野赛时向左多调整一些(角度更负) 。 这个角度越负 ， 则过弯时抓地力越好 ， 但相应的在直道时的抓地力会较差 。
防倾杆
一般而言 ， 将防倾杆硬度拉到靠右侧三分之二到四分之三的位置 ， 且前轮比后轮软一些 ， 对车辆过弯性能提升最大 。 越野赛时可以适当降低一些硬度 ， 来减少车辆在左右高低不平的山坡上发生侧翻的风险 。
弹簧
公路赛时 ， 可以将弹簧硬度拉到最硬 ， 且前轮略软一些 ， 这样车辆加速和转向会更加灵敏 。 越野时让弹簧软一些 ， 可以一定程度上降低车辆起飞后的滞空时间 ， 以及冲坡时的速度损失 ， 车身高度在没有涉水路段的情况下可以调到最低 ， 某些车辆在车身前后高度不同时 ， 加速和极速会受到影响 。 大部分车前后高度一致即可 。
避震(阻尼)
上方是回弹速度 ， 一般可以拉满 。 下方是阻尼硬度 ， 在公路和街道赛时可以拉到最硬来提高车辆对操纵的敏感度(同样的 ， 前软后硬会提升转弯性能) ， 在越野和拉力赛时则要降低 ， 避免车轮压到一点点颠簸就使轮胎弹起来悬空而失去抓地力 。
扰流板
可以提升车辆在高速时的抓地力 ， 但代价是提升阻力 ， 因此极速会降低 。 赛道弯道多 ， 则需要将下压力提高 。 直道多 ， 则将下压力降低 。 另外 ， 危险标志时尽量降低下压力可以飞得更远 。
刹车
默认配置 ， 除非完成其他改装后分数仍有富余 。
差速器
会极大影响车辆的转弯半径和方向盘的灵敏度 。 如果发现车辆在速度较低的情况下依然转不过弯 ， 且轮胎并没有打滑 ， 说明差速器锁定得太早了 ， 要向右进行调整 ， 数值调高 。
反之如果高速情况下略打方向车辆就剧烈转向难以控制 ， 则需要向左调整 ， 提前锁定轮胎转速 。 因此差速器的调整也与赛道有关 ， 如果出现大量低速发夹弯则需要将差速器调高 ， 高速弯多则可以将差速器调低 。
前后轮扭力分配也会明显改变车辆的操控性能 。 将扭力更多的分配给后轮 ， 则车辆会表现得更像是后驱车 ， 转向也会更灵敏(更容易漂移 ， 也更容易失控) 。 将扭力分配给前轮 ， 则车辆操控会变得像是前驱车(更加稳定 ， 也更难以转向) 。
档位
完成上述所有调校工作后 ， 最后进行档位的调整 。 对于新手来说 ， 调整最顶端的最终齿轮比 ， 让斜线能够平均分布在表格中 ， 基本就可以了 。
然后可以左右调整最终齿轮比 ， 找到加速最快的位置 。 在熟练之后 ， 可以参考引擎的扭力-功率曲线 ， 对各个档位进行微调 ， 来进一步提升加速性能 。
【《极限竞速地平线5》赛车调校要注意什么？赛车调校技巧大全】随着发动机转速提高 ， 扭矩一开始会提高 ， 但达到峰值后反而会下降 。 因此换挡的时机尽量选在峰值后 ， 换挡后可以迅速让转速降回到峰值前一点 。

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