这与特斯拉、蔚来等企业不同：它们通过率先发布百万级车型奠定品牌调性，切入高端市场 ， 之后通过量产更加经济的车型扩大规模 。
目前上述两个品牌的在售车型中，售价高点均超过60万元 。根据乘联会的一份数据显示，蔚来的单车平均成交价超过40万元 。
《中国企业家》从比亚迪方面了解到 ， 比亚迪乘用车目前的单车平均成交价超过17万元 。这超越了不少主流的合资品牌，但距离百万级的售价仍有一段距离 。
“百万价位的超豪华车市场，品牌及其溢价能力十分关键 。比亚迪确实是目前国内新能源赛道中的佼佼者，但其品牌实力、售后服务能力如何支撑起这么高的价位，都有待观察 。”韩一表示 。
【王传福的仰望，谁会买单】评价不一的技术亮剑
王传福曾说过，比亚迪有一个技术池塘，里面有各样的技术大鱼，当市场需要时 ， 我们就捞一条出来 。
这一次，王传福捞上来的，是一条关于安全的“大鱼” 。
仰望品牌发布过程中，安全被提至相当高的位置 。在王传福看来 ， 安全是电动车最大的豪华 。“比亚迪有一个技术梦想，通过更好地控制车身姿态，为用户提供极致安全的汽车，20年来比亚迪的研发团队，从未放弃这个大胆的构想 。”
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来源：仰望汽车微博
仰望品牌在发布会上展示的重点，便是国内首个量产的四电机驱动技术“易四方”，即用四电机平台独立驱动架构 ， 通过矢量控制技术，实现对四轮动态控制 。
早在2004年，比亚迪就首次发布ET纯电动概念车，当时的提出的颇具前瞻性的技术路线，便是配备四个轮变电机，实现独立控制四轮驱动 。
在比亚迪看来，传统燃油车的车身稳定控制受限于其时代和技术发展 ， 感知速度和精度都与极致安全有很大差距，执行层面存在反应慢、效率低、功率低、四轮差异化程度低等问题 。相较传统的燃油汽车动力系统，“易四方”技术可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态 。
按照官方公布的信息 ， 在车辆单轮爆胎的情况下，车辆可实现每秒 1000 次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来 。
此外 ， 比亚迪对于消费者关注的浮水行驶做出解读 。新车通过整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，以实现良好的车身及座舱密闭性，从而实现凭借四轮独立矢量控制功能，获得应急浮水脱困能力 。
不过，仰望品牌并未在智能化领域 ， 包括智能座舱、智能驾驶等外界感兴趣的话题，做进一步的展示 。
尽管此次发布会披露信息不多，但百万级在用户端仍有足够的讨论度 。在社交媒体平台，比亚迪的粉丝“迪粉”是最兴奋的群体 。
他们赞叹“技术牛，中国品牌能干出来（这样的技术）更牛”；也有用户表示 ， 现在的比亚迪“高攀不起” 。
相比于迪粉的直接与狂热，普通用户的视角则更理性 。仰望U8在开场之初的横向行驶与原地掉头视频片段 ， 让不少消费者引发热议，但实质上横向行驶更多是四电机独立驱动系统效果展示，能够实现如螃蟹般横向行动，更多的是与麦克纳姆轮的结合 。
不少观点认为，要在量产车上实现这些功能并不容易 。对此 ， 比亚迪方面回应《中国企业家》称，仰望品牌所实现的横向移动是易四方技术带来的，和麦克纳姆轮没有关联，常规轮也可以实现横移及原地掉头的功能 。如果客户想改装，也将满足客户的需求 。
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