降价，保销量
特斯拉多轮“降价”，重要原因之一就是销量不达预期 。
早之前 ， 马斯克曾表示，现在特斯拉可以低利润率卖车，甚至亏钱卖车，但将来，特斯拉的车型可以通过OTA（空中下载技术）实现自动驾驶功能 。自动驾驶功能可以卖很多钱，一下把利润赚回来 。
值得注意的是，特斯拉在12月交付了55800辆电动汽车 ， 这是五个月来的最低水平 。这一数字较11月份下降44％，较上年同期下降21％ 。
而特斯拉的产销差也进一步扩大 ， 截止12月8日，特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至12月8日时的16.3万 。而该数字曾在2022年8月底接近40万辆，2022年3月~7月期间接近50万辆 。
根据Troy的估计，目前特斯拉在第四季度末的库存为7.1万台（13天的供应量） ， 如此落差，特斯拉以产定销的情况也将终结，特斯拉不再是“供不应求” 。
截至1月5日收盘，特斯拉美股报110.34美元/股，总市值跌破3500亿美元 。近一年来 ， 特斯拉股价跌超65%，成为了2022年最具价值科技公司中表现最差的股票 。
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虽然特斯拉在2022年总共交付131万辆新车 ， 产量约为136.9万辆，同比增长40%，但是 ， 市场份额下降至7.9% 。相较之下，比亚迪在国内的市场份额却呈现快速增长趋势，2022年前11个月其市场份额已达31.3% 。
显然，这次特斯拉也慌了 。有消息称，在国内 ， 在比亚迪、吉利、蔚小理等更多车企的冲击之下，特斯拉中国在手新订单数量急剧减少 。
时隔三个月 ， 再次降价的特斯拉，为了销量“豁出去” 。然而，老车主的心怕是真被伤透了 。
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