随后 ， 换上男采访人员使用头枕砸玻璃，男性力气更大 ， 采访人员砸玻璃的同时，从外部能看到车门框在晃动 ， 能看到钢管砸出的火星 。但因车内空间狭?。岩杂昧? ，三位男士分别砸了两三分钟，仍无法破窗 。
实验分析：汽修专家潘旭东称 ， 通过实验可以看出，用座椅头枕钢管砸碎车窗玻璃是“不靠谱”的 。他解释了其中的原因 ， 座椅头枕一般用高强度填充物制作，这些材料本身就有缓冲力的作用，在另外一段的金属架击向车窗时，后端的填充物会吸收分散部分力 。另外，金属支架末端不是尖锐的，击打到玻璃上的一点压强就会减小 。
了解到头枕金属支架把车窗贴膜已经划破但还没有砸破车窗，潘旭东解释称，金属支架很难垂直砸到一点 ， 斜着划开力被分散得更多 ， 传递到车窗的力就更小 。
逃生实验二：拖车钩甩砸 成功
实验目的：被困在车内时 ， 离驾驶员最近的工具可能就是汽车本身自带的维修工具了 ， 包括拖车钩、千斤顶上的把手以及灭火器 。
采访人员通过本实验，测试拖车钩是否能砸破车玻璃 。
实验过程：众多器材中，只有拖车钩和灭火器最重，拖车钩长约25厘米 ， 一头是像扳手一样粗的杆，另一头呈圆环状 。
男采访人员首先握住杆，将尖头猛力向车窗砸去，砸了七八下之后，玻璃丝毫不破 。随后，男采访人员抓住把手 ， 将圆环状端朝玻璃甩砸，“砰”的一声闷响将玻璃击破 。“之前因为空间不够 ， 使不上劲，之后甩砸，感觉只用了2/3的力气就破窗了 。”
在另一扇玻璃上，采访人员本想用小型的车载灭火器砸玻璃，但被车外的几名老司机制止，“灭火器里边有压力 ， 阀门很小，不敢保证灭火器的质量绝对过关，遭受重击时有可能爆炸 。”安全起见，采访人员只得放弃这一尝试 。
逃生实验三：逃生锤砸 成功
实验目的：公交车上一般都备有逃生锤，危急情况下，乘客可以用锤砸破车窗玻璃四角逃生 。采访人员昨天购买了小臂长的铁锤，尝试用其破窗 。
实验过程：女采访人员坐在主驾驶座上，用铁锤砸同侧车窗的中心，用尽全力猛砸三下，车玻璃仍“无动于衷” 。
随后，采访人员换座到副驾驶室，挥锤砸向驾驶室车窗左上角 ， “砰”的一声 ， 一次便将车窗敲碎 。采访人员看到，不仅砸的角被击碎，其对角的玻璃也碎掉 。
实验分析：潘旭东介绍 ， 其实最有效的办法就是一把手柄比较长的逃生锤，锤子顶部尖尖的容易形成高压强，长力臂会使使用者事半功倍 。
潘旭东同时提醒称，砸车窗也有位置的选择 ， 一般应该砸向车窗的四个角，如果砸在车窗中心，按照力学原理，冲击力是被整个车窗分担的，作用力会降低 。
逃生实验四：脚踹、肘击 失败
实验目的：在没有工具的情况下 ， 尝试用脚踹、肘击是否能破窗 。
实验过程：车窗坚硬，用肘击如同鸡蛋砸石头 。采访人员坐在副驾驶座 ， 用脚猛踹驾驶室旁车窗玻璃，女采访人员用厚底帆布鞋猛踹了1分钟左右，男采访人员穿跑步鞋蹬踹十余下，不仅无法踹破玻璃，连车门都无法撼动 。采访人员感觉，踹玻璃中心，反而被玻璃弹回 。
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