文章图片
文章图片
文章图片
随着时间的推进 ， 芯片短缺越来越严重 ， 从手机行业开始最终影响到了整个半导体产业 ， 甚至连相关性较低的汽车制造业也成为了受影响最大的产业之一 ， 有车企预计芯片短缺将带来610亿美元销售额的损失 。 但在国产车企中 ， 却有一家公司丝毫不受影响 ， 它是谁呢？
【裸眼3D|芯片取得突破？王传福打造“小华为”，外国人花钱买不到？】
一、为何会出现“芯片短缺”？汽车产业目前正处于信息化转型期 ， 近些年来所有车企都在提高自己旗下品牌各车型的电子化程度 。 据公开数据显示 ， 目前国内80％的新车都配备了ESP车身电子稳定系统 ， 这套系统中有70%由德国博世公司供应 ， 而其中的控制芯片则是由著名半导体公司“意法半导体”供应 。 意法半导体以L＋9369-TR芯片为核心的汽车零部件在国产汽车的覆盖率达到了7.5％ ， 而它的短缺则会导致约90万辆整车生产受到不同程度的影响 ， 由此可见芯片短缺的影响之广 。
2020年底 ， 丰田、日产、本田等传统日本汽车制造业龙头 ， 其分工厂都因汽车芯片短缺被迫停产或减产 ， 福特汽车也暂停了在美国肯塔基州工厂的生产线 。 然而 ， 在整个汽车制造乃至整个半导体产业面临寒冬的时候 ， 竟然有一股新势力逆流而上 ， 当不少车企还得担心下半年持续的“缺芯荒”问题时 ， 它的销量竟迎来大涨 ， 甚至从今年5月开始夺回了国内新能源汽车销量的冠军 ， 并延续至今 ， 它就是比亚迪 。
二、比亚迪的“逆袭”之路在整个汽车制造业都面临寒冬之时 ， 为何唯有比亚迪能逆势反增呢？首先 ， 我们需要先分析一下 ， 为何近两年全球汽车制造业都会面临汽车芯片短缺的问题 。
1、半导体芯片设计制造难度高：
我们日常中常用的芯片大体可以分为两类 ， 一种是数字芯片 ， 一种是模拟芯片 。 数字芯片是消费者接触最多的标准化芯片 ， 国内有关公司多是通过购买ARM等专利架构授权对芯片进行设计开发 ， 再转交给台积电等代工厂进行生产 。 模拟芯片的作用是将传感器接收到外界信息转换成数字信息 ， 再通过数字芯片计算分析最后导出结果 。 这些芯片中的晶体管数量都是上百万级的 ， 而苹果A系列芯片、高通骁龙系列芯片 ， 华为麒麟系列芯片 ， 这些薄薄的“小黑片”里面就集成有以亿计算的晶体管 。
2、上游供应商产业链集中：
在全球半导体产业中 ， 除了台积电可以大量生产芯片以外 ， 另一个重要的芯片量产地便是马来西亚 。 马来西亚半导体工厂在全球芯片产业链中主要承担封装测试的部分 ， 其中全球汽车芯片封装测试有40%都是在马来西亚的工厂进行 。
然而 ， 受疫情影响马来西亚工厂的供应极不稳定 ， 甚至长时间处于停工的状态 ， 这就对本不景气的半导体产业又来了一击 。
相关经验推荐
- 华为|华为上架新机，搭载麒麟芯片，5000mAh仅售1399元
- |苹果的2022款iPad将保留A14芯片的旧设计
- 华为鸿蒙系统|华为Mate50再秀实力，5G并没有缺失，鸿蒙OS3.0搭配麒麟芯片
- it芯片|大家注意，6500xt真不值得买！
- 芯片|一家日本味精公司，却卡住了全球芯片企业的脖子，真的假的？
- 芯片|春节出行，留守在家的净水器该怎么处理？
- 芯片|AI芯天下丨日经：三星2021年半导体超越英特尔 成最大芯片销售商
- 芯片|与iOS相比国产手机隐私安全做得如何？网友上手Find N后这样说
- 芯片|快手搭上顺丰车
- 笔记本|苹果重回中国市场榜首，国产手机面临芯片荒，库克真的不简单