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曾经创造风口的小米 ， 怎么会错过这次风口 。
小米造车 ， 真的要来了 。
小米三季度财报显示 ， 目前小米汽车团队成员已超过 500 人 。
11月18日 ， 还成为了小米汽车科技有限公司 ， 法定代表人是雷军 ， 注册资本 10 亿人民币 。
不仅仅是成立新公司 ， 还给出了造车具体的时间表：
这个时间 ， 对于汽车行业来说 ， 速度已经很快 ， 作为对比 ， 隔壁的蔚来 ， 14年成立 ， 18年才开始交付ES8 。
但是 ， 小米造车真的有那么简单吗？
黑马看来是没有的 。
在造车最为核心的技术上 ， 小米是没有太多的准备 。
什么是核心技术？按照目前的情况来看 ， 就是自动驾驶技术 。
如果只是造一辆电动车 ， 也没多大意思 ， 相比燃油车 ， 无非就是动力上发生了变化 。
黑马翻看了一下小米的专利 ， 还是能找到一些和自动驾驶相关的专利 。
比如说一件名为“智能提醒车辆限行的方法及装置”的专利 。
可以获取用户限行规律 ， 依据所述车辆限行日期提醒用户车辆限行 。
还有“车辆速度控制方法及装置”的专利 。
获取车辆所处的地理位置 ， 根据所在地的限速信息 ， 控制该车辆的行驶速度不超过该限行速度 。
专利是有的 ， 但没有那么硬核 。
小米的解决办法是买 。
通过投资收购快速切入自动驾驶多个环节 。
比如说激光雷达制造商禾赛科技、ADS/ADAS供应商纵目科技等 。
在今年9月22日 ， 小米还以7737万美元的价格完成了对自动驾驶公司深动科技DeepMotion的收购 。
通过这种方式 ， 的确能在短时间补足技术方面的缺失 。
但如果通过投资 ， 就能够一劳永逸 ， 那么最为先进的行业就是银行了 。
相比于百度阿里、传统车企和新势力来说 ， 小米在自动驾驶技术上的积累太少 ， 入局太晚 。
等到小米汽车问世 ， 主流造车势力们 ， 在这个时间之内会等待小米吗？
何况造车还有代工问题 。
虽说在工业制造上 ， 无论是手机、各种IoT产品 ， 小米也算是有经验 ， 但这和汽车制造完全不是一回事 。
供应链更为复杂、制造周期也要更长 。
和传统车企合作？但哪个车企愿意代工一个贴着小米LOGO的汽车 。 自己建工厂？上一个自建工厂的拜腾汽车已经凉了 ， 因为成本太高 。
成本 ， 也是黑马对小米汽车的另一个担忧 。
小米是一家很纯粹的互联网厂商 。
互联网厂商的一大特点就是用自身的流量吸引广告 。
2021年第三季度 ， 小米单单一个广告收入就达到了48亿元 ， 同比增长44.7% 。
所以啊 ， 即便小米手机性价比很高 ， 依然不会亏钱 。
而小米的第一辆车 ， 根据小米已经进行的用户调研 ， 其第一台车价格区间大概率在10万至30万元 。
要么做性价比 ， 要么冲击中高端 。
如果是做性价比 ， 小米会怎么做？黑马是有丝丝顾虑的 ， 总不会在车机中加广告吧？
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