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近日 ， 彭博新能源金融峰会在上海举行 ， 其官方对于中国新能源汽车发展做了概述 。 在其概述中提到 ， 百度作为全球自动驾驶领域的领头羊之一 ， 在规模、研发投入、测试阶段等五个维度居于首位 ， 而这五个因素是决定自动驾驶是否可以成功的关键因素 。 由此证明了 ， 百度在自动驾驶领域的实力之雄厚 。
另外本次会议还介绍了百度造车品牌——集度汽车 ， 集度汽车作为百度AI之集大成者 ， 作为百度先进AI技术的承载者 ， 被市场寄予了厚望 。
相较于百度的自主造车 ， 华为目前尚没有相关的计划 ， 仍然是深度绑定造车OEM 。 但显然 ， 如果造车目标清晰 ， 想要把最先进的技术与车辆进行端对端的整合 ， 那么自主造车是更好的选择！
实际上 ， 百度想要入局造车并不是今年刚有的事 ， 百度一直都在等一个造车的机会 。 而今年 ， 智能化汽车趋势明显的当下势必不能错过 ， 因此百度主导发起 ， 吉利合资的集度汽车应运而生 。
公司的成立 ， 势必需要合适的CEO人选 。 而百度则选择了既懂造车又懂互联网的夏一平 ， 他用CEO的战略眼光确定了集度汽车必须要满足消费者的三点硬性需求：自由移动、自然交流、自我成长 。 而基于这几点 ， 集度明确提出了打造“汽车机器人”的造车路线 ， 并且希望通过汽车机器人的量产上市来树立新能源汽车新标杆！
近日 ， 高通8295首发集度汽车机器人 ， 这其实就是对于集度实力的认可 。 要知道 ， 即便是到现在 ， 集度也才仅仅成立9个月的时间 。 而在其成立才6个多月的时候 ， 已经推出了SIMUCar（软件模拟样车） 。 推出SIMUCar主要是通过对自动驾驶和智能座舱进行前置化开发 ， 以加快造车进度 ， 缩短造车周期 。 而预计在年底 ， SIMUCar即可具备在城市域和高速域的智能辅助驾驶能力 。 相信在2023年 ， 集度的首款汽车机器人一定会在市场上脱颖而出 。
简单说下前几天首发集度汽车的高通8295的强大能力：其是全球首款5nm制程的汽车芯片 ， 其AI计算能力高达30TOPS 。 与之对应的上一代高通8155、高通8195 ， 其AI算力分别为4TOPS和8TOPS ， 可想而知 ， 其性能提升堪称巨大 。 除了AI算力之外 ， 在I/O能力、像素支持能力乃至3D绘制能力等方面均是最强 ， 可以说和上一代芯片是全面占优 。
从相关知情人士处获悉 ， 夏一平曾在集度多次强调：要使用头部供应商的先进智能设备 ， 全面赋能集度汽车机器人 ， 让集度汽车机器人具备强大的硬件基础 。 在此基础上 ， 再加上百度和集度全力打造的自动驾驶和智能座舱技术 ， 相信集度汽车机器人未来可期 。
短短的一周 ， 两登国际媒体彭博新闻社就聚集到一起；百度倾其所有AI和自动驾驶最先进技术全力支持的集度；高通选择中国首发其最强算力的第4代骁龙汽车数字座舱平台-SA8295P的集度；2023年是否能真正成为智能汽车新标杆 ， 将给消费者和市场带来怎样的独特甚至非凡的体验？
拭目以待 。
【集度汽车|集度汽车机器人再进一步，抢的全球首款5nm车规级芯片！】实际上 ， 这一次彭博社提到集度已经是一周内的第二次了 。 而在这一周 ， 高通8295也宣布了国内将首发集度汽车 。 相信在百度最先进的自动驾驶和智能座舱技术的加持下 ， 集度汽车机器人将会在2023年成为智能汽车新标杆 。 但到底集度汽车机器人能带给消费者哪些体验 ， 还需要我们耐心等待 。
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