既然油品基本是由供应商决定的 ， 基本无法改变 ， 那么油品零售商们能够改变的也就只有它们旗下每一家加油站的终端油价了 。 尽管加油站给出的油站价格相对统一 ， 但是滴滴加油、团油、易加油这些第三方加油软件高额的优惠力度却让不少车主为之眼馋 。
以小雷常用的滴滴加油为例 ， 目前广州的92号汽油的油站价为7.15元 ， 但是在滴滴加油平台上前30升92号汽油的广州最低价却低至5.89元 ， 这样的优惠力度想必能够吸引不少车主前往这家加油站加油 。
在小雷看来 ， 在油价统一的情况下 ， 滴滴加油之所以能够给出这么诱人的优惠力度 ， 除了平台砸钱补贴之外 ， 与加油站为了拉生意返利给平台也不无关系 ， 这也是同样是合作平台 ， 为什么油站的优惠幅度不一样的主要原因 。
至于加油站能够给平台返多少利 ， 这自然取决于加油站推广的决心以及盈利的能力 。 一旦华为智慧加油站打通了加油和支付两个环节 ， 让传统加油站转型成为无人加油站 ， 那么无人加油站不仅能够大幅提升加油站的运作效率 ， 还可以大幅降低加油站的运营成本 。
要知道 ， 油品零售商的利润最终都来自成千上万个加油站 ， 而加油站员工的薪酬则是加油站运营成本的重要组成部分 。 加油站成功压下运营成本之后就能够获得更多的降价空间 ， 即可通过适当地降低油价来获得更多的客户 。
【华为|加油站成为华为的下一个“棋子”】除了油站返利之外 ， 华为作为入局加油站的后来者 ， 小雷认为它在推广智慧加油站初期也会推出与滴滴加油、团油类似的优惠活动 。 只不过与其他第三方加油软件不同的是 ， 华为智慧加油站的运营成本远比传统加油站要低 ， 因此与华为达成合作的加油站有着足够的让利空间 。
要知道 ， 相较于华为智慧加油站解决方案给加油站带来的效率提升 ， 多数消费者对油价更加敏感 。 因此 ， 在提升效率的前提下 ， 油价的优惠力度会是决定华为智慧加油成败的关键因素 。
当华为智慧加油站兼具高效的加油速度 ， 以及巨大的价格优势之后 ， 想必其他传统加油站以及第三方加油软件都会感到压力山大 。 当华为抱着合作的心态找上传统加油站时 ， 那便是无人加油站变革的开始 。
尽管如今传统燃油车在我国汽车保有量当中占据着绝对的主流地位 ， 但是相信只要稍微关注过汽车行业发展的朋友都会知道 ， 新能源汽车才是未来汽车工业发展的新方向 。 如果你觉得华为之所以部署智慧加油站 ， 只是因为看上了加油站本身的话 ， 那可就错了 。 在小雷看来 ， 华为看上的是一条即将转型的智能汽车补能渠道 。
华为要的不是加油站 ， 而是补能网络在小雷看来 ， 无论是传统燃油车时代 ， 还是新能源汽车时代 ， 中国石油、中国石化这些补能领域巨头都是一股不容忽视的力量 。
事实上无论是氢能源企业布局氢能源 ， 还是换电领域巨头蔚来布局换电站 ， 它们都绕不开油品零售商 。 油品零售商巨头们往往有着现成的补能网络 ， 并且也会在新能源汽车补能领域有着充足的技术储备 。
当油品零售商想要转型时只要在加油站的基础上稍加改装 ， 很快就能布局起一个个庞大的新能源汽车补能网络 。 而华为之所以在这个时候布局智慧加油站 ， 正是看到了加油站在补能领域的发展潜力 。
其实新能源汽车发展至今 ， 发展成熟的造车新势力 ， 以及国家电网等第三方补能公司已经率先对补能市场发起了冲锋 。 在小雷看来 ， 如果华为想要在此时孤身布局新能源汽车补能领域已经为时已晚 。
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