儋州|华为造车的“第三条路”：赛力斯AITO胜算有多少？大盗

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文/车亮
图/源自官方
没有一点点预兆，赛力斯在2021年12月2日这个有趣的时间点，忽然放出大招，发布了一个全新高端智慧汽车品牌——AITO 。同时发布的还有赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）。

AITO品牌的首款车型将是一款中型豪华SUV ，将在12月23日发布。明年还将继续发布一款中大型豪华SUV 。新产品正是出自DE-i平台。
华为和赛力斯此前曾联手打造华为智选SF5 ，挂着赛力斯的车标，华为的角色是技术和渠道供应商。但是在AITO品牌上，华为介入的力度明显更加深入全面，特别是它将搭载华为最新的Harmony OS智能座舱。用余承东的话说：“这款车是首款搭载HarmonyOS最新智能座舱解决方案的产品，将会给大家带来极致的用户体验，不一样的智慧化的体验” 。
【儋州|华为造车的“第三条路”：赛力斯AITO胜算有多少？】首款搭载HarmonyOS最新智能座舱的产品——这个卖点已经足够劲爆了！
华为加持为AITO带来了什么？
作为国内ICT（信息通信技术）领域的王者， “华为”二字的含金量无需赘言。各家车企也争相拉华为入伙。目前看华为与车企合作的深入程度，由浅入深可分为三个层面：
第一个层面：华为Hicar的上车。作为Carplay、Carilife之外的第三种车上手机互联方式，华为Hicar以其跟华为手机的高度融合，提供了最流畅、自然的车机、手机互联体验。不过华为Hicar的普及率很高，很多品牌上都有搭载。这算是华为技术普及面最广、但合作也最为浅层次的一种。
第二个层面：华为的局部合作。华为与车相关的技术大致分为三个板块，智能座舱部分、电驱动部分以及自动驾驶部分。目前来看跟华为合作比较深入的就是两家。一家是赛力斯，在华为智选SF5上用到了HUAWEIDriveONE电驱动系统、HUAWEI HiCar、HUAWEI Sound音频三大技术。第二家是北汽极狐。在轿车阿尔法S的高端版本——阿尔法S HI版上，用到了华为提供的整套智能驾驶辅助（包括激光雷达、高精地图），以及基于鸿蒙系统打造的智能座舱和大量鸿蒙应用，支持这套座舱系统的是来自华为的麒麟990A芯片。但阿尔法S HI到目前为止都没有实现交付，试水的意味颇深。
第三个层面：华为的全面合作。从AITO品牌的发布以及赛力斯和华为双方高层的表述来看， AITO品牌上华为介入的力度是目前为止较为全面的。
首先，最新版鸿蒙OS智能座舱首次正式上车，这是余承东官方认证了的。

我认为这对汽车智能座舱的发展应该是一个里程碑事件。虽然苹果和安卓的生态也足够成熟庞大，但车机与手机的融合做的并不够好。而鸿蒙OS智能座舱却能实现一键连接、跨屏操作，甚至连数据传输、类似苹果Air Drop这样的功能都能在手机和车机之间实现。多端互通做到了新的高度，这是目前其它车载生态所难以比拟的。

儋州|华为造车的“第三条路”：赛力斯AITO胜算有多少？

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