【华为|汽车的心脏!华为公开轴向磁通电机及车辆专利】
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前几天 , 刚刚写了一篇文章分析华为造车相关的专利 , 说华为已经储备了大量车辆相关的驱动、传动、制动、冷却技术方面的专利(有兴趣的朋友可以在文末链接查看) , 有的朋友还不太相信 。
12月14日 , 华为又公开了一件汽车的心脏——电动机相关的专利《轴向磁通电机及车辆》 。
什么是轴向磁通电机轴向磁通电机 , 也叫“圆盘电机” , 即主磁场为沿转轴方向的电机 。
轴向磁场电机与普通电机不同 , 其磁通方向为轴向 , 载流导体系径向放置 , 定子和转子铁心为盘式结构 。
轴向磁通电机 , 由于气隙平面大 , 结构紧凑 , 具有高扭矩密度和高功率密度等特点 。
在有尺寸、重量等限制要求的应用场景中 , 例如 , 电动汽车驱动电机应用中 , 在相同转速下轴向磁通电机相较于径向电机具有明显的应用优势 。
现有轴向磁通电机的问题现有技术中 , 轴向磁通电机中的定子一般由多个小定子环绕转子的旋转轴线间隔设置 , 每个小定子包括铁心和缠绕在铁心上的线圈 。
这种结构需要将多个小定子固定在旋转轴线的周向 , 整体定子结构的强度较差 。
另外 , 轴向磁通电机的功率密度大 , 电机在工作时产热多 。 目前的散热方式是在小定子之间的间隙中设置散热管路 , 散热管路的散热效果不佳 。
针对现有轴向磁通电机中存在的一些问题 , 华为在专利中提供一种结构强度高、散热效果佳的轴向磁通电机技术 , 以及对应的车辆 。
在专利的描述中 , 轴向磁通电机包括定子组件、第一端盖和第二端盖 , 定子组件包括沿径向从内至外依次套叠设置的 内侧支座、定子和外侧壳体 , 定子包括定子芯和缠绕在定子芯上的定子绕组 , 定子芯为连续环绕 内侧支座的结构;第一端盖和第二端盖沿轴向分 别设置在定子组件的两端 , 第一端盖、内侧壳体、 第二端盖和外侧壳体依次密封连接且共同围设 形成冷却腔 , 定子位于冷却腔内 。
本专利由华为技术有限公司与南京理工大学共同申请 , 第一发明人为南京理工大学自动化学院的讲师耿伟伟 , 其在2018年于南京航空航天大学博士毕业 , 答辩的论文即是电动机领域 , 题目为《新型轴向磁场定子无铁心永磁电机关键技术研究》 。 而其指导教师为电动机领域大名鼎鼎的张卓然教授 。
南航的张卓然教授 , 是江苏省新能源发电与电能变换重点实验室副主任 , 国家“万人计划”科技创新领军人才、教育部新世纪优秀人才 。 主持国家优秀青年科学基金、江苏省杰出青年基金等项目;发表学术论文180余篇 , SCI收录期刊论文50余篇 , 获2项国际会议最佳论文奖 , 出版专著2部;获江苏省科学技术一等奖、国家技术发明二等奖和中国航空学会青年科技奖等 。
在内部已配置如此强大研发能力的前提下 , 华为还如此积极、广泛地与外部高校、实验室合作 , 各取所长 , 怪不得汽车相关的核心技术专利增长如此迅速 。
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