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一位百度人士称：这是百度内部正常的岗位轮转 ， 目的是激发组织活力 ， 促进业务创新 ， 是百度对IDG to B业务重视的体现 。
从多方知情人士处获悉 ， 百度智能驾驶事业群（IDG）的员工与资产今年已陆续由百度集团相关主体公司转入几家百度全资子公司 ， 如阿波罗智能技术（北京）有限公司、阿波罗智能科技（北京）有限公司、阿波罗智联（北京）科技有限公司等等 。
虽然转入新主体 ， 但员工的职位、司龄、待遇等没有变化 。 百度集团资深副总裁（SVP）、IDG总经理李震宇在内部大会上解释变动原因：为了更好的运营 ， IDG转签至新主体独立化运作 ， “独立法人 ， 独立公司” 。
百度一位内部人士称 ， 架构上IDG仍是百度集团下的事业群 。
了解到 ， 在今年一季度IDG全部转入新主体后 ， 一些商业化部门需要制定并完成年度营收指标 。 这意味着被百度“养”了7年的IDG需要开始自己赚钱养家 。
一位百度IDG人士告诉记者 ， 目前IDG的成本与年度营收指标挂钩 ， 即“集团给你出钱 但是你也得去赚钱 。 ”另一位IDG人士称 ， “最近（IDG）已经开始减成本了 。 ”
IDG主要有三块业务：自动驾驶、智能交通、智能汽车（包括车联网业务和L2+辅助驾驶业务等） 。 前两者商业化仍在起步阶段 ， 商业模式较为成熟的智能汽车业务是IDG现阶段的商业化主力 。
IDG对智能汽车业务的重视不言而喻 。 《深网》独家获悉 ， 今年9月 ， 原负责百度B2B SaaS（Business-to-Business ， Software-as-a-Service ， 面向企业的云服务)业务的集团副总裁（VP）储瑞松轮岗至IDG ， 任IDG智能汽车事业部总经理 ， 全面负责智能汽车（即汽车智能化）业务 ， 向李震宇汇报 。
这是继百度CFO（首席财务官）余正钧轮岗至CSO（首席战略官）岗位后 ， 再次有集团副总裁级别高管进行内部轮岗 。
一位百度人士称：这是百度内部正常的岗位轮转 ， 目的是激发组织活力 ， 促进业务创新 ， 是百度对IDG to B业务重视的体现 。
储瑞松加入后 ， IDG智能汽车事业部的组织架构进行了新一轮调整 。
原车联网事业部改为智能汽车事业部 ， 新设交付相关业务部门 ， 原部门内负责项目交付工作的团队拆入新交付业务部 ， 原部门内的部分商业化团队拆入GTM部门（即商业部） 。 原先直接向李震宇汇报的原车联网事业部总经理苏坦改为向储瑞松汇报 。
与此同时 ， 智能汽车事业部的业务战略也发生了改变 。
一位IDG人士说 ， 百度智能汽车产品将由主线研发为为规模化交付 ， 即从原先根据车企需求的定制化生产 ， 改为生产开放SDK的标准化产品 ， 对标腾讯生态车联网TAI 。 储瑞松在内部称 ， “新产品开发只有达到规模化交付 ， 才能算是成功了 。 ”
百度智能驾驶事业群（IDG）最新组织架构图
来了一个懂to B生意的人
储瑞松的此次轮岗极为低调 ，， 连“（人事）公告邮件都没有” 。 一些员工甚至只知道新来了一位被叫作“Rob”的领导 。
储瑞松
公开资料显示 ， 储瑞松是云服务To B行业的一员老将 ， 他曾在德国企业软件供应商SAP（思爱普）任职20年 ， 从技术顾问一路升任核心业务S/4HANA Cloud（智能ERP云商务套件 ， 即全球SaaS和云ERP系统）的SVP 。
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