赛力斯|增程、纯电“两手抓”，华为计划一年卖30万辆车，你觉得可能吗？电池|汽车|华为鸿蒙系统

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日前，有媒体报道，赛力斯举行了誓师大会，要保证在2022年第一季度下线至少10000辆问界M5 ，在3月底要交付首批车主预定的5000辆问界M5 。为此，可能很多工人春节就不能回家过年了，得加班加点力保完成产能目标。当然，金康赛力斯也提供了丰厚的“加班费” 。再联想到华为余承东此前表示的：问界M5增程、纯电“两手抓”以及2022年将发布的全新中大型SUV ，今年华为将挑战30万台的销售目标。你觉得可能吗？我觉得很难，要知道BBA的国内年销量也不过才50万辆，同样主打高端市场的赛力斯要做到25000辆的平均月销量才能完成这一销售目标，目前它的全新中大型SUV还未上市，问界M5要春节后才能上市，现在就只有一款赛力斯SF5“单打独斗” ，可谓“亚历山大” 。

【赛力斯|增程、纯电“两手抓”，华为计划一年卖30万辆车，你觉得可能吗？】
可能很多人很好奇，赛力斯和华为到底是什么关系？是不是赛力斯只是华为的“代工厂”？问界M5是不是华为主导研发的车型？赛力斯是不是只负责生产，其余部分都交由华为负责？余承东是这样表示的：“目前问界M5的整车研发、整车制造都是赛力斯负责，华为在产品造型、内外饰设计及品牌营销方面助力，包括智能座舱、电机、电控、车机（鸿蒙系统）等用的是华为的技术和零部件。 ”这个回答已经很直接了，新能源汽车的核心“三大件”就是电机、电池和电控，电机和电控是华为提供的，纯电版车型的电池是三星提供的圆柱电池，增程版车型的电池是比亚迪提供的方形电池，赛力斯只负责车身制造和底盘研发，连外观、内饰设计的权利都不具备，销售都是在华为体验店进行，就像江淮汽车给蔚来汽车代工的情况差不多，只不过华为做得更隐蔽一些罢了。

当然，问界M5的外观设计还是很个性的，我个人觉得要比赛力斯SF5更加完整一些，它甚至给人一种保时捷卡宴的既视感，看上去很高档，联想到问界M5的25.00-32.00万元的预售价，它能取得一定销量成绩也在情理之中。
问界M5定位中型SUV ，它的长宽高分别为4770*1930*1625mm ，轴距为2880mm 。作为参考，它的长度和奥迪Q5L完全一致，宽度比奥迪Q5L有优势（奥迪Q5L的宽度为1893mm），高度比奥迪Q5L低一些（奥迪Q5L的高度为1667mm），轴距比奥迪Q5L略短（奥迪Q5L的轴距为2907mm），在5座中型SUV中并不小。

内饰部分，问界M5沿袭了新能源汽车惯用的“极简”设计风格，液晶仪表盘尺寸并不大，只有10.25英寸，中控屏幕尺寸很大，为15.6英寸，内置华为鸿蒙车机系统，了解这套系统的朋友应该很清楚，它和华为手机之间的联动性很强，程序直接可以换屏拖动，比如你可以把手机上的导航直接拖动到中控屏幕上，当然，它也内置了很多功能，使用体验就和华为PAD差不多。