相关数据显示 ， 同去年同期比较 ， OV抢占了更多的市场份额：今年第三季度vivo手机在国内市占率为23% ， OPPO为21% ， 位列第一、第二 。 去年同期的数据是 ， vivo为18% ， OPPO为17% 。
另外 ， 剥离华为的荣耀 ， 也觊觎高性价比手机的市场份额了 。
在技术瓶颈难以突破、市场腹背受敌的情形之下 ， 小米能给资本的想象空间实在太小 。
造车业务拓展缓慢 ， 市场潜力大但竞争也激烈较之于手机市场出货量的下滑 ， 电动汽车行业是一个大风口 ， 近几年只要哪个上市公司宣布造车 ， 股价往往就会立竿见影地飞涨 。 根据行业数据预测 ， 2025年全球新能源汽车销量将达到1800万辆 ， 市场规模是手机行业难以企及的 。
各大互联网公司、传统车企及新势力跑步入场 。 小米自然不甘落后 。
今年3月30日 ， 小米宣布智能汽车业务正式立项 。 未来十年预计投资100亿美元 ， 3年后小米汽车将进入量产阶段 。
但小米在官宣造车之后 ， 虽然也一直在招兵买马 ， 扩充队伍 ， 但并没有太大的实质性进展 ， 这也是造成其股价下跌的一个核心原因 。
相对于智能手机 ， 造车难度更大 ， 需要搭建更长的供应链 。 而且造车毕竟基于传统制造业 ， 重资产、烧钱 ， 公司需要长期投入 ， 可能会拉低当前公司的账面盈利数据 。
目前 ， 投资、并购和内部孵化 ， 是小米造车的三种方式 。 截至2021年9月底 ， 小米布局的智能汽车领域企业共有62家 。
但参照竞争对手 ， 小米的技术还是缺乏亮点 。
华为做整车自动驾驶的Tier1供应商 ， 提供软硬集成的自动驾驶一揽子解决方案 ， 包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能车云、智能电动五大系统 ， 激光雷达、4D成像毫米波雷达、摄像头等硬件设备 。
百度是国内最早布局自动驾驶的科技公司 ， 现已拥有Apollo自动驾驶、小度车载等核心科技 。
特斯拉自动驾驶推进方面也十分夺目：激进推动自动驾驶落地 ， 积累了巨量的数据；自研算法和芯片 ， 打通软硬件落地；重写Autopilot算法 ， 引入超级计算机Dojo ， 将可以处理4D视频数据；以及4D成像毫米波雷达的感知补充 。
面对华为、百度 ， 还有特斯拉、造车新势力、传统车企等一众实力雄厚的对手 ， 小米要实现技术上的突破 ， 得翻越几重山 。
因此 ， 造车业务虽然想象空间大 ， 但是未来群雄争霸的局面 ， 究竟小米能否胜出 ， 还未可知 。
写在最后：
对于科技型的企业来说 ， 前期创业阶段最艰难的是盈利 ， 有了盈利才能生存下去 ， 当解决了生存问题之后 ， 最关键的就是培养自己的核心技术 。 拥有了核心技术 ， 才能在市场上真正站稳脚跟 ， 也是获得资本青睐的关键原因 。
不仅仅是小米 ， 国内很多科技企业在核心技术方面都缺乏优势 ， 希望我们在这方面能够有所突破 ， 把命运掌控在自己的手里 。
相关经验推荐
- 一加科技|iPhone13Pro、一加9Pro和一加10pro之间，该如何选？
- 小米科技|时讯：MIUI 13稳定版更新，小米12新增内存扩展功能
- 小米科技|Intel/AMD/NV等撑不住！CPU、GPU等今年都要大涨价
- 小米科技|2022拍照最好的几款手机，堪比小单反，经常拍照的可以考虑一下
- 小米科技|12GB+256GB+120W快充，高配陶瓷旗舰机再次跌价，价格更亲民了
- 一加科技|别不舍得花钱，这4款手机一步到位，用个3-5年没问题
- 小米科技|小米手机用一年了，现在电池严重不行，10%以下就自动关机
- 小米科技|三款骁龙8旗舰，续航“测到死”！小米12Pro表现意外
- 小米科技|告别1999！红米K50太强：小米12X很尴尬，但雷军还是出手了
- 小米12|?力压小米12，拿到年度“最佳产品奖”，2999元起