根据极光发布的《2021年Q3移动互联网行业数据研究报告》 ， 移动网民人均安装66个App ， Z世代人均安装75个App ， 而中老年用户人均安装79个App ， 比整体平均水平多出13个 。
年轻人的手机里可能有5个购物App、5个社交App、5个视频App、5个修图App……即便如此都没有中老年人手机里的App多 。
原因很简单 ， 一诱导 ， 他们就下载；一领福利 ， 他们就下载；一下载 ， 就安装了一套全家桶 。 建议大家过年回家都翻翻父母的手机 ， 看看里面藏着多少莫名其妙的应用 。
今年各地密集开展反诈骗宣传 ， 原因之一就是中老年手机用户激增 ， 防范意识薄弱 。
除了那些诱导下载的 ， 也有一些互联网企业规规矩矩地进行适老化改造 ， 推出“关怀模式”或“长辈模式” 。
我们试用了一下 ， 发现多数App的适老化改造还比较初级 ， 基本围绕以下两点：
1. 放大：字体放大 ， 按钮放大；
2. 简化：功能简化 ， 营销简化 。
能用好这些模式的老人 ， 恐怕直接用普通模式也没什么困难 。 App适老化改造 ， 仍然需要更多时间完善 。
一些App的关怀/长辈模式约等于大字模式在《云上的中国》第二季第一集中 ， 我们看到了一些有趣的新尝试 。
上海曹杨新村是新中国成立后的第一个工人新村 ， 1951年建村 ， 时至今日 ， 社区内的老年人占比高达44% ， 各项服务都面临适老化改造的需要 。
今年以来 ， 社区内多出了一块“一键叫车屏” 。
网约车诞生之初 ， 曾引发“老年人打车难”的争议 。 这块屏 ， 就是上海市对于这一问题的尝试回答 。
一键叫车屏设置在社区内老年人活动的高频区域（例如社区卫生服务中心或小区门口） ， 有几大特点：
1. 刷脸/输入手机号叫车 ， 简化登录步骤；
2. 自带定位 ， 不需要老人再在地图上找寻自己的位置；
3. 呼叫出租车 ， 老人上车后告知司机目的地 ， 省去打字输入的环节 ， 下车时用移动支付或现金皆可；
4. 优先响应 ， 不会让老人久等 。
发现了吗？等的过程 ， 其实很像在固定站台等公交 ， 只不过可以把车叫来；坐的过程 ， 则是传统打车——两者都是老年人原本熟悉的场景 ， 只需要学会一两个新步骤 。
润物细无声 ， 才是好服务 。
我们联系了提供这项服务的享道出行 ， 问他们是如何打造出这款产品 。 他们说 ， 最初进行App的适老化改造 ， 也是把字体和按钮调大 ， 后来调研老年群体 ， 发现他们的困难根本不在这一步 ， 而是不会下载App、不会注册 。
后续操作再便利 ， 都是枉然 。
要简化 ， 就从根本上简化 ， 从现实场景出发 。
让老年人享受互联网服务 ， 为什么一定要通过手机呢？
于是他们和上海市道路运输管理局、申程出行合作 ， 软硬件配套 ， 打造出这块一键叫车屏 。 7月份在全市范围内设置了100块屏 ， 12月份又新增了100块屏 ， 主要分布在社区、大型医院等地点 。
图源：今日闵行很多城市都在搭建自己的云服务体系 ， 上海让人感受到的不仅是智慧 ， 还有温度 。
03【上海市|不会用手机的老人，手机里的App却最多】在《云上的中国》第二季第一集“智慧出行”中 ， 还有更多的云服务应用案例 。
例如双职工家庭没时间接送孩子上下学 ， 有一项针对中小学生的网约车产品“享学小专车” ， 专门解决这一难题 。 它能提供车内视频实时观看 ， 还能指定专属司机 ， 从而缓解家长的接送焦虑 。
例如成都到宜宾建成了国内第一条全线覆盖车路协同的智慧高速 ， 每隔800米就有一根智慧杆 ， 上面装有毫米波雷达、高精摄像头和气象传感器 ， 在阿里达摩院AI算法的加持下 ， 将现实路况还原到数字三维世界 。
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