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新能源行业迅速发展 ， 行业欣欣向荣 ， 市场前景似乎非常不错 ， 陆续吸引了不少企业下场造车 。 如小米、百度 ， 本来业务并不涉及汽车 ， 但最后还是快速进入市场 。
而在最近 ， 百度CEO李彦宏就宣布百度汽车机器人于2023年量产 ， 首款汽车机器人将拥有L4级别智能驾驶能力 。 消息一出 ， 大家都惊叹百度的造车速度 ， 今年1月才宣布造车 ， 年底就宣布了量产时期 ， 有人捋了下时间线 ， 可以看出百度造车的决心和速度 。
1月宣布造车 ， 3月成立集度汽车 ， 7月李彦宏到访集度汽车 ， 沟通百度造车最近进展 ， 完成汽车造型评选 ， 8月集度汽车与大陆集团签订深度战略合作协议 ， 在智能电车、智能网联与自动化驾驶等领域展开紧密合作 。
同样是8月 ， 集度汽车还与禾赛科技签署战略合作协议 ， 共同研发智能驾驶系统 。 9月 ， 集度汽车首款产品油泥模型完成风洞实验 。 一直到现在 ， 百度可以说是进度条拉满 ， 恨不得明天就推出首款汽车 。
【汽车|百度汽车机器人2023年量产，李彦宏的造车野心毫不掩饰？】
值得注意的是 ， 百度首款汽车主打的是智能 ， 以无人驾驶为卖点 。 根据之前李彦宏的表述 ， 这款汽车机器人具备L4级智能驾驶能力 。 纵观目前的新能源汽车市场 ， 仍未有真正的自动驾驶产品出现 ， 大部分产品都还是智能辅助驾驶 ， 即L3及以下 。 也就是说 ， 百度汽车一出来就可能具备降维打击的优势 。 从这里就可以看出百度汽车的野心 。
尤其在目前的国内市场 ， 小鹏、理想、蔚来是智能辅助领域比较厉害的选手 ， 但远还没有达到L4级 ， 而百度一上来就直接L4 ， 目的性很明确 ， 就是想利用这块的技术优势开拓市场 。 但技术更迭如此快的时代 ， 2023年后 ， 谁也无法确定其它企业会不会先一步踏进L4级门槛 ， 所以说百度造车的优势对于市场明不明显仍未可知 。
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