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前几日 ， 华为和小康赛力斯共同打造的全新品牌AITO发布 ， 首款车型问界M5也公布了价格 ， 售价区间在25万到32万之间 。 作为一款华为赋能的新能源车型 ， 这个价格绝对是很有竞争力的 ， 然而这场被万般期待的发布会 ， 被网友不断吐槽 。
事实上 ， 问界M5的亮点不多 ， 尤其是采用了增程式的系统 ， 本就是在打擦边球 ， 和纯电动车还是有不小的差别 。 如果要说亮点 ， 唯独是加入了HarmonyOS智能座舱了 。 HarmonyOS智能座舱是优势在于打破了不同设备之间的信息鸿沟 ， 让车辆不再是一座孤岛 ， 而是能够与人、手机、智能家居、智能手表等进行无缝流转的超级终端 。
众所周知 ， 智能是现在以及未来汽车的发展主要方向 ， 此前赛力斯、极狐旗下的车型就是因为和华为合作 ， 采用了华为的智能解决方案 ， 知名度才大大提升 。 此外 ， 新势力三强蔚来、小鹏、理想也先后在智能领域布局 ， 各有成色 。
早前 ， 华为就在极狐车型上演示了一遍辅助驾驶 ， 虽然看起来和自动驾驶接近了 ， 但在实际应用上还是缺乏数据的支撑 。 不得不说 ， 要想做到真正的自动驾驶 ， 做好辅助驾驶是前提 ， 而积累大量的行驶里程则是关键中的关键 。
那么 ， 究竟要做到怎样的程度 ， 才能在智能驾驶上脱颖而出 ， 成为权威 ， 且引领未来的智能化呢？据悉 ， 新势力三强中的小鹏汽车 ， 已经非常成熟的高速NGP近一年来已积累了1600万里程 ， 而且在不断优化中 ， 更是会结合中国路况的特点新增一些功能 ， 比如语音变道、避让大货车等等 。
据了解 ， 拥有高速NGP功能的小鹏汽车 ， 变道无需人为确认 ， 变道的成功率和积极性高 ， 而且百公里人工接管率低 。 这就是说 ， 在高速这样的路段 ， 小鹏已经十分接近自动驾驶了 。
【华为|低价入局！华为造车野心越来越大，谁才是未来智能驾驶最强者？】事实上 ， 小鹏汽车高速NGP功能已经十分完善十分成熟 ， 目前城市NGP也在不断地优化中 。 销量方面 ， 小鹏汽车在所有的新势力中处于领先的地位 ， 其单车的毛利率也非常低 ， 如此就有利于小鹏的市场规模再扩大 。 看得出 ， 小鹏的目标不仅仅是造一台好车 ， 不是依靠一辆车带来利润 ， 目标是未来的自动驾驶 ， 卖出更多的车就意味着积累的里程更多 ， 在大量数据的支撑下 ， 其智能化也会做得更优秀 。
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