4月15日，随着FF91首辆量产车下线，法拉第未来创始人贾跃亭在微博发文：九年冒险、九年磨难、九年不屈 ， 这标志着FF历史上第一次走完量产流程，也标志着FF即将进入到生产、交付、用户获取及用户运营的新的阶段 。FF 91 其实它已经不是大家想象中的FF 91了 。
狼终于来了
其实，早在2017年1月举行的国际电子消费展（CES）上 ， FF 91就已首发亮相 。随后 ， 法拉第未来多次宣布“FF91将要量产” 。可惜 ， 正如那《狼来了》的故事一样，每一次新车预热都表示将要量产，但FF91却一次又一次地跳票 。
业界不少人质疑，这款车会不会上市？就像法拉第未来的创始人贾跃亭，下周会不会回国一样 。
在北京时间4月15日，法拉第未来也终于宣布完成了其首台量产车FF 91Futurist的生产，并在公司位于加州汉福德的FF ieFactory生产线下线 。
据了解，FF此前曾宣布FF 91的三阶段交付计划 。
第一阶段是“行业专家未来主义者产品官（FPO）共创交付”，将于5月底开始 。在第一阶段，第一批行业专家FPO将全额支付FF 91车辆的费用，以便预订车辆并接受车辆使用培训 。行业专家 FPO 将在第二阶段开始拥有其预订的FF 91 。
第二阶段是“FPO 共创交付” ， 所有FPO将全额支付购车款并将拥有FF 91 。
第三阶段是“全面共创交付”，FF 将向所有全额支付 FF 91 购车款的塔尖用户交付FF 91汽车 。
在其他车企还是用着“首批车主”、“排队购车”的时候 。FF却以“行业专家未来主义者产品官”、“共创交付”、“全面共创交付”来重新定义批次 ， 不得不感叹，那个“互联网黑话集大成者”又回来了 。
明日黄“车”？
虽然知道今天FF的首台车才量产，但FF并非一家新车企 ， 还是真正的“老”新势力 。正如贾跃亭在微博所言“九年冒险”一样，早在造车新势力大爆发的九年前，贾跃亭宣布造车，成立了Faraday Future，简称FF 。
那时，蔚来和小鹏也正式成立，互联网大咖们了解到了新能源汽车即将发展的趋势，纷纷跨界进入新能源汽车行业 。相比蔚来和小鹏 ， FF这家老牌新势力过得并不太顺利 。
FF91是一款纯电动车，车长为5250mm ， 轴距为3200mm，整车运用了很多空气动力学设计元素 ， 风阻系数仅为0.25 。FF91还可实现智能接驳服务，车辆在乘客下车后可以自动寻找车位并停好车 。当用户需要用车时 ， 可通过手机远程呼叫FF91达到指定地点 。
FF91搭载了业内首创的模块化智能后视系统，配备智能升降3D激光雷达 ， 车内配备摄像头，可通过人脸识别智能识别驾驶员与乘客 。FF91采用了对开门设计，用户可通过人脸识别自动开门 ， 同时在车内可一键关车门 。
FF91最大可以产生1050匹马力，峰值扭矩为1800牛/米 ， 0-96km/h加速时间为2.39秒，在较早之前的续航测试中 ， 满电情况下FF91可以连续开700公里，但量产车型的电池容量并未公布 。
贾跃亭也在微博中强调，“FF91其实它已经不是大家想象中的FF91了” 。在汽车智能化、电动化高速发展的当下，FF91这款持续在跳票的车型，是否达到了当前新能源汽车的最尖峰？还要等FF来揭晓答案 。
汽车智能化、高阶自动辅助驾驶能力、续航及充电性能这些表现 ， 都需要“砸”很多很多钱才可以实现突破 。这些，同样要等到FF新车交付之后，我们才能得到答案 。
不过，FF的各种消息都显示，FF91的一号车主将会是贾跃亭 。按照此前FF公布的交付计划，真正可以了解到新车的真实水平，还要等到后续的阶段，这可能也还需要点时间 。
【贾跃亭最新造车情况 贾跃亭怎么回事】值得注意的是，收到了FF91量产车下线的消息，法拉第未来股价涨幅一度超过了15% 。
