曾经，以飞度为首的一众小型车受到了改装界的热捧，当中还包括有标致206、丰田威姿、雅力士、大众POLO等 ， 这些车型无一例外都是以短小精悍、改装潜力大、个性独特等著称 。但大家可否记得还有一位来自美系品牌曾经，以飞度为首的一众小型车受到了改装界的热捧，当中还包括有标致206、丰田威姿、雅力士、大众POLO等，这些车型无一例外都是以短小精悍、改装潜力大、个性独特等著称 。
但大家可否记得还有一位来自美系品牌的精品小车？说的就是嘉年华 。与福克斯一样，嘉年华其实是来自德国的研发中心 ， 竞争目标锁定了欧洲的汽车品牌，所以不难看出福克斯与嘉年华的设计与开发都一洗美系车的味道，反而有浓浓的欧洲车气息 ， 不论是尺寸还是排量，都与标致、欧宝等等车型完全对标 。
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这一代嘉年华于2008年曝光，全新的车身设计赢得了不少赞赏，虽然至今已经过去了十几年，但丝毫没有过时的意思，所以福特也没有换代的意思？可能是市场留给这种级别车型的空间太小了，以至于福特也没有把过多的资源投注在嘉年华身上 。
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漂亮归漂亮 ， 坐过或者开过嘉年华的人都知道这车后座基本就是摆设，名义上是四门五座 ， 实质上是空间可能比某些GT跑车还要差，就是这个原因，所以想买的人都却步了？以至于销量远输给飞度？
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但事实上，嘉年华的车身刚性比飞度好得多，以至于操控也是可圈可点的，感觉就是典型的欧洲车血统，底盘硬朗直接，极限性高 。
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也许福特嘉年华在国内不是一款非常畅销的车型，以至于相比起本田飞度等日系车型，可选的改装零件是相对较少的 。但也未能阻止这台嘉年华耍帅的心，手工宽体走起 。
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原本外貌带点萌的嘉年华，一台宽体上身后顿时提升了肌肉感，感觉就像是涨了肌肉的小鲜肉 ， 那种视觉大家自行脑补就行了 。
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除了宽体以外，尾翼、排气这些细节元素也没有忽略 ， 整体看上去感觉非常战斗，就算是跑车 ， 也不敢随便去惹这台小车吧！
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经典的WORK S1造型轮毂，前轮数据达到了17寸8.5J ET20，后轮为10J ET20，如此夸张程度，加上这个古铜色 ， 有没有RWB的感觉？
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【怎么改装二厢福特嘉年华排气换挡放炮 福特嘉年华两厢改装案例效果图】
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排气的布局还花了点小心思，把后保险杠饰板去掉，然后排气管直接横置在车尾，创意加10分 。
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在原厂尾翼上外加一层尾翼，不用说了，又是手工出品吧 。
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加上灯眉后，这车的造型再增添几分凶狠 ， 与宽体外形可谓是相互呼应 。
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开孔的翼子板同样是为了营造竞技的氛围，战斗格满分 。
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内部的改装风格可以说是大相径庭 ， 你有看过真正性能改装会有音箱的吗？如此影响减重的改装在性能车轻量化的要求下简直罪大恶极 。
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当然了，这车其实并不是真的战斗，大家不要被那夸张的外观所欺骗了 ， 其实这台嘉年华还是沿用原厂动力，只是外观是战斗取向而已 。那么看来音箱这些享乐改装的存在似乎就合理了 。
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要营造更具气势的低趴姿态，怎么能少得了一套气动悬挂系统？
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