在科三的所有项目中，操作步骤最复杂的，非加减档莫属，稍有不慎 ， 就会出现操作不当而挂科 。在5个技术要点中 ， 出错率最高的有2项，挂错档跟速度档位不匹配 。
在科三的所有项目中，操作步骤最复杂的 ， 非加减档莫属，稍有不慎，就会出现操作不当而挂科 。在5个技术要点中，出错率最高的有2项，挂错档跟速度档位不匹配 。
【科目三加减档最笨的方法 逢5加档，逢0减档】
挂错档在加减档的操作中，挂错档是很多小伙伴经常犯的错误，主要原因是有两个，一是握档手法不对 。二是没有让空挡作为参照物 。
大部分新学员受科二的影响，一般是手心向左满手攥住档杆，虽然挂1档2档顺手，但是再挂其他档位时，容易造成挂错档 。
正确握档手法是：手心向下，虚握档杆，这样挂哪个档位都合适 。
空挡位置在所有6个档位的正中间 ， 只有找到空挡位置，才能准确找到其他档位 。
比如5档换3档，摘下5档时 ， 手不要用力，让档杆自动恢复到空挡位置，直接上推就是3档，如果用手使劲攥着档杆，你就不能准确找到空挡，直接上推 ， 可能就是1档 。
档位速度不匹配加减档操作最少需要换3次档，才能完成项目操作 ， 每次换挡都需要档位跟速度匹配，只要我们按着“逢5加档 ， 逢0减档”来操作，就不会出现失误 。
我们知道每个档位都有一定的速度区间，1档0-20,2档10-30,3档20-40,4档30-50,5档40以上，比如2档换3档，当速度达到25左右时，才可以换3档 。
如果20就换挡，因为要踩离合，慢松离合，然后再去加油 ， 都是学员，操作不熟练，速度就会掉到20以下，造成速度档位不匹配 。
当3档换2当时，我们要把速度降到20的时候，才能换挡，避免换完挡松离合 ， 车辆出现闯动现象 。
大部分学员加档知道踩油门，而降档时不知道去踩刹车，这也是造成速度档位不匹配的原因 。
很多学员换抵挡不踩刹车，而是让车自己慢慢减速，这样很容易使出加减档的考试区 。
加减档除了这2项外 ， 还有3个易错操作，一是低头看档 ， 这都是科二留下的不好习惯，科二是静止换挡，科三是在高速行驶中换挡 ， 如果再低头看档，肯定会很危险 。
第二是考试中换挡都要经过空挡，或者在档位之间稍作停顿，避免系统检测不到换挡，而造成漏判 。
最后一个是挂档不进，一个原因是离合没踩到底，二是减档没踩刹车 ， 两个档的齿轮转数不一致，很难挂进去，两脚离合法就能解决了 。
虽然加减档复杂，但不是很难操作，只要注意“逢5加档，逢0减档”，“加档加油门 ， 减档踩刹车”，就能轻松掌握，顺利通过考试 。
