今天，上海发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》 ， 办法提出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度 。
本实施办法自2021年3月1日起施行，有效期至2023年12月31日 。2021年1月1日至2021年2月28日，消费者购买新能源汽车，申请专用牌照额度的，继续按照上一轮新能源汽车的购买程序和条件办理 。
办法要求，消费者购买新能源汽车用于非营运，且个人用户名下没有使用本市专用牌照额度注册登记的新能源汽车 ， 本市在非营业性客车总量控制的原则下，免费发放专用牌照额度 。
购买插电式混合动力（含增程式）汽车的消费者，申领专用牌照额度，还应当符合：已在本市落实一处符合智能化技术要求和安全标准的充电设施；个人用户名下没有非营业性客车额度证明，没有使用非营业性客车额度注册登记的机动车（不含摩托车） 。
另外，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市不再发放专用牌照额度 。
【购置新能源汽车上牌政策 上海新能源车送沪牌政策】1月份新能源汽车销售量大涨 ， 其实并不是一件令人非常诧异的事情
近日，上海市政府发布公告称 ， 自2022年3月1日起，上海关于插混车型的送牌政策将再度进行调整，调整之后 ， 关于插混车型的送牌政策将秉持两条底线：
一、所有购买插混车型的消费者必须拥有私有的充电设施，也就是说必须要能够安装充电桩；
二、如果购买插电混动车型的消费者名下已经有了燃油车名额，那么将无法享受送牌政策 。
从政策上看，明显可以感知到，国家对于新能源车的福利政策，正在逐步的缩减 ， 背后反映出来的，是我国推动新能源政策的效果，是非常优秀的
毕竟从一开始，又是降低关税、又是无限制上牌，为的是让大众更容易接受新能源汽车
当这一目的达成之后 ， 前期的优惠政策回收 ， 是历史发展的必然结果
因此，大众的这次大规模的批量买车，也很好理解了，主要还是为了跟上最后一波的政策福利，也为之后一旦车型替换成新能源汽车，提前做好准备
特斯拉作为新能源汽车品牌中的top1，综合性价比、软件配置和其他的新兴能源汽车品牌相比，优势也是非常明显的 ， 在这种情况下，它的销量大幅增加也就不难理解了
目前外界所传的，对新能源汽车企业最大的压力 ， 来源于芯片的短缺，这也是听到风声的消费者，想要尽快购车的动力来源 。毕竟谁也不希望自己买个车，要等个大半年吧
当然有消息称，目前有企业也在专注于探索，新的汽车电池介质 ， 相信在不久的将来，这份关于芯片的压力，也会很快得到解决
