1、奔驰g]350是那个国家生产基地奔驰ML350是德国辛德芬根工厂生产的，也有美版的在美国阿拉巴马工厂生产 。【汽车问题，问汽车大师 。4S店专业技师，10分钟解决 。】
中规版的是中国生产的,美规版的美国生产 。
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2、350是哪个国家的条形码法国的条码
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3、荣威350哪个国家的打着英伦旗号的国产汽车！
就是上海汽车厂！
目前有两种品牌：荣威、名爵
荣威有车：荣威350、荣威550 ， 荣威750、还有一款SUV未上市 。
名爵有车：名爵3、名爵6
中国的就没错…我力挺国产，像韩国一样百分之九十点九九的都是开国产车，我们中国汽车业不要让外国狗侵占了力挺国产力挺国产
上海汽车生产的
但是在英国车的线上改的
是我们中国的！呵呵 上汽荣威！
国产的，好像是上海产的
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4、荣威350是哪个国家的品牌荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出 。2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海” 。
【350是哪个国家,奔驰g乚350是那个国家生产基地】荣威350是上海汽车和南汽汽车合作的首款（A级）紧凑级轿车，同时也是荣威首款装配了3G智能行车系统inkaNet的家用轿车 。
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5、请问AM350是哪个国家的钢材牌号?AM 350是一种可热处理的奥氏体或马氏体合金，具体取决于热处理 。它将可热处理马氏体等级的强度与一些铬镍奥氏体等级的耐腐蚀性结合在一起 。通常用于温度低于 1000°F 的应用中，需要同时具备强度和良好的耐腐蚀性 。
化学典型
碳：0.07 -0.11
锰：0.50 -1.25
铬：16.00-17.00
镍：4.00 -5.00
钼：2.50 -3.25
氮：0.07-0.13
硅：最大 0.50
磷：最大 0.040
硫：最大 0.030
耐腐蚀性能
350 的耐腐蚀性优于其他可淬硬的马氏体不锈钢 。它在普通大气和许多其他温和的化学环境中表现出良好的耐腐蚀性 。由于碳化铬的析出，双时效或均化状态下的材料容易发生晶间腐蚀 。当合金通过以下段落中的零下冷却处理硬化时，它不会受到晶间侵蚀 。合金 350 抗应力腐蚀的处理如下：
加热至 1850/1950 °F(1010/1066 °C) ， 迅速冷却至室温，在 -100 °F(-73 °C) 零下冷却 3 小时再加热至 1700/1750 °F(927/954 °) C）每英寸（25.4 毫米）厚度约 90 分钟，快速冷却至室温 ， 在 -100°F（-73°C）零下冷却 3 小时，然后在 1000°F（538°C）回火 3 小时） 。为了获得最佳的耐腐蚀性 ， 表面必须无氧化皮，外来颗粒和成品部件应钝化 。
热处理
退火
加热至 1850/1950 °F(1010/1066 °C)，迅速冷却至室温 。
硬化
合金 350 可以通过低于零冷却和回火 (SCT) 或双时效 (DA) 来硬化 。低于零冷却和回火将导致比双时效更高的强度 。在 SCT 处理之前，需要通过从 1710 °F (932 °C) +/-25 °F 快速冷却对合金进行“调理”，这不是必需的，但建议在双时效之前进行 。进一步建议在 1850/1950 °F (1010/1066 °C) 退火后，合金 350 在硬化前冷却至 -100 °F (-73 °C) 至少 3 小时 。
零下冷却
在 1710 °F(932 °C) +/-25 °F（快速冷却）条件下每英寸厚度 90 分钟后，合金 350 在 -100 °F 下保持至少 3 小时，然后在 850 °F 或 1000 °F（454 °C 或 538 °C）下回火至少 3 小时 。850°F 回火产生最高的强度和硬度，1000°F 回火产生更高的韧性和应力腐蚀性能 。
双重老化
在 1350/1400 °F(732/760 °C) 下保持 3 小时，空气冷却至室温；加热至 825/875 °F(440/468 °C)，保持 2-3 小时，风冷 。
AM-350美国不锈钢牌号
合金350是铬-镍-钼不锈钢，可以通过马氏体转变和/或沉淀硬化来硬化 。它已用于燃气轮机压缩机部件，如叶片、圆盘、转子和轴，以及在室温和中温下需要高强度的类似部件 。根据热处理，合金350可以具有最佳可成形性的奥氏体结构，或者具有与马氏体钢的强度相当的马氏体结构 。该合金通常含有约5%至10%的δ铁素体 。合金350的耐腐蚀性接近铬镍奥氏体不锈钢
物理属性
比重:
退火的………………………………………………….7.92
零度以下冷却 ，
回火温度850华氏度(454摄氏度)……………….7.81
密度:
退火的
磅/立方英寸………………………………………….0.286
千克/立方米…………………………………….7810
熔化范围
F………………………………………………2500/2550
C………………………………………………….1371/1399
高强度不锈钢是不锈钢中用量不大但技术要求高、用途重要的一种不锈钢 。世界上开始研究高强度不锈钢是在40年代 。美国Allegheny Ludlum 公司于1954年12月供应AM350钢的棒板和带，1955年推出AM355，在AM350钢基础上降Cr，提高C含量 ， 消除δ-铁素体，即使在较厚的截面上也能得到均匀的硬化 。前苏联在50年代就开始模仿AM355，60年代列入前苏联《航空材料手册》 。60年代,美国曾研究超高强度不锈钢AFC-77, 采用二次硬化机理可使抗拉强度达到1980MPa, 在随后的40年中很少见到超高强度不锈钢的研究报导 。近年来，美国Carpenter Technology公司又 新研制的两种适用于航空部件的先进高强度PH不锈钢Custom 465 和Project 70 15Cr-5Ni 合金不锈钢，适用于各种高强度水平和极端恶劣的环境 。与Custom 455不锈钢或PH 13-8 Mo不锈钢等其他高强度PH不锈钢合金相比，更好地结合了高强度、断裂韧度及耐应力腐蚀破裂等性能 。此外，它还可取代目前以15Cr-5Ni或Custom 630 (17Cr-4Ni) PH不锈钢制造的部件 。Project 70 是基于航空业和其他行业对增强切削性的特别需要开发的新型合金产品 。整体耐蚀性接近304型不锈钢，并与Carpenter15Cr-5Ni及Custom 630 (17Cr-4Ni)不锈钢的耐蚀性相似 。用Project 70不锈钢能比用传统15Cr-5Ni合金提高部件生产率11倍 。这种合金还可视为传统15Cr-5Ni不锈钢经改良切削性之替代品 。近年来国外对高强度不锈钢的研制发展很快，不仅限于军工，民品也有很多应用 。日本制造了一种适用于飞机结构部件的新型高强度不锈钢新材料是一种添加了镍、铬、钼、钴的特殊不锈钢 。与原来的材料相比，增加了镍的含量 ， 并新添了钼和钴，调整了成分 ， 而且改变了热处理方法，从而提高了钢材的性能 。此外日本在民用高强度不锈钢研制方面也有突破日本报道 ， 研制的高强度不锈钢ASL512是不需要淬火，只需经冷加工就可获得强度、耐蚀性好的材料 。可用于高强度弹簧、瓣阀及其它各种高强度构件 。在50%冷轧后硬度HV 580，抗拉强度1936（N/MM2），盐水喷雾试验结果（35、5%NaCl、72H后）不生锈 。国外高强度不锈钢的研制不断发展，新产品采用了粉末冶金技术，纳米技术 ， 添加稀土元素，细化组织，超纯净冶炼等技术得到高强度超高强度耐腐蚀结构用钢 ， 使材料朝着长寿命，更可靠重量更轻的方向发展 。
AM-350是美国的材料牌号，属于半奥氏体型不锈钢，对应SUS 633，化学成分：
碳C：0.07~0.11
锰Mn：0.5~1.25
硅Si：≤0.50
铬Cr：16.0~17.0
镍Ni：4.0~5.0
磷P：≤0.04
硫S：≤0.03
钼Mo：2.5~3.25
氮N：0.07~0.13
美国半奥氏体沉淀硬化型不锈钢 。
