1、连丰田都用它的发动机,但它却不造车,你知道这是为何吗?“本文章已经通过区块链技术进行版权认证，禁止任何形式的改编转载抄袭，违者追究法律责任”
众所周知，发动机一定是是 汽车 中最核心的部位 。要看一个品牌的车的质量是否好，关键就是要看发动机 。但是却有这个一个企业——雅马哈，它拥有顶尖技术，就连丰田都用它的发动机，但它却不造车，你知道这是为何吗？
这家企业所生产的发动机大多是供给丰田和沃尔沃使用的，而且效果也特别不错 。这不免产生了疑问 。既然雅马哈拥有这么先进的技术，为何不自己造车，而要给其他品牌使用呢？在外人眼里看来，这不免吃了一个大亏 。如今 汽车 市场如火如荼，而这么先进的技术又不为之所用，以产生更大的利益，总让人感到遗憾可惜 。可雅马哈或许也有迫不得已的苦衷，是没有办法的办法 。
这恐怕要从上个世纪说起 。早在那个时候，丰田就一直在使用雅马哈的发动机 。当时精明的丰田早就和雅马哈签订了协议，要求雅马哈为丰田提供提供发动机，但不能拥有自己的造车行业，这是首要前提，一旦违约，雅马哈将赔偿巨额赔款 。有这样的协议雅马哈自然就不敢轻举妄动，一旦赔本两者都得不偿失 。所以到目前为止它都没有自己的造车业，只是继续默默的为丰田提供发动机而已 。
看到这里，相信很多人都对丰田嗤之以鼻，不过为了保全自己的地位，在这么久以前就想好了对策，也确实是高明 。如今的雅马哈在很多地方都有着自己优秀的业绩，唯独没有造车业，确实也有点遗憾 。
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2、不务正业的雅马哈 居然要退出车圈儿了?说起雅马哈你第一时间想到的是什么呢？是摩托车？还是由雅马哈操刀大名鼎鼎的丰田2000GT？可无论如何，你对雅马哈的第一印象都脱离不了这个车圈儿 。但是呢，就好像前面所说的那样，雅马哈在车圈参与度挺高 ， 但为啥历史这么久的它却没有自己的汽车呢？
哎？这一点你可就错了 ， 雅马哈并不是没有过自己的汽车 ， 只不过是在临门一脚的时候自己“退了圈儿” 。
这事儿最早还是得从那台由雅马哈操刀的丰田2000GT说起 ， 诞生于1967年的2000GT，整个设计与研发阶段都是由雅马哈主导完成的；所以严格来说，2000GT可以说是一台挂着丰田标的雅马哈牌汽车 。
尤为关键的是2000GT身上所搭载的代号为3M的2.0L DOHC直六发动机，这台发动机虽然生产方为丰田公司，但是却经过了雅马哈的重新设计增强，以至于它在1967年就能迸发出150Ps的最大功率 ， 要知道同年搭载3.3L直六发动机的福特野马，最大功率也不过116Ps，由此可以看出雅马哈在发动机领域的深厚功底 。
而后则是被众多车迷所津津乐道的 雷克萨斯LFA，它的魅力所在—那台有着迷人声浪的V10发动机，同样来自于雅马哈的发动机部门 。这台4.8L发动机在9000转时可以迸发出570Ps的最大马力，更为关键的是从怠速到断油转速仅需0.6s，如此强大的性能一举将其封为了日本汽车工业金字塔作品 。
除了以上两款成名之作之外，雅马哈在发动机领域的成就还有许多；譬如和丰田联手打造了雷克萨斯F系列的2UR-GSE 5.0L V8发动机以及4GR发动机，这两台发动机的名声也不?。欢侄諷80身上那台个性满满的4.4L V8横置发动机，也是有雅马哈独自设计研发的 。
这些成就充分说明了雅马哈在汽车的核心部件—发动机上有着深厚的功底 ， 这就导致了公众对雅马哈进入汽车行业的呼声始终不?。暇鼓芸琶逼涫档摹奥蚍⒍统怠钡难怕砉破? ，只用想一想就很激动了 。
而雅马哈看起来是听到了众多粉丝的呼声，在2015年的东京车展上亮相了一款名为SPORTS RIDE的概念车，这是一台定位为双门跑车的车型 。当时据雅马哈介绍，这款车型的量产版将搭载一台1.5T的特制发动机，车身将由碳纤维制造仅重750kg 。
雅马哈的这一举动让不少粉丝们都兴奋不已 ， 都以为自己梦寐以求的雅马哈车型真的要来了 。而随后在2017年的东京车展上，雅马哈更是再进一步，又亮相了一步名为Cross Hub的概念车型 ， 这款车的定位为三座皮卡车型 。而这时也有消息称，雅马哈的量产车型即将开始生产 。
不过在2018年底，雅马哈发动机公司社长的一次表态，让无数雅马哈粉丝的心碎了一地 。他称“因产量化与核算存在困难，公司将结束在2020年末加入四轮普通轿车的事业计划 。”虽然在2018年的东京车展上，雅马哈依旧展出了自己的概念汽车 ， 但是在当时公布的雅马哈2019-2021年新中期管理计划中 ， 已经没有了汽车事业的存在 。
关于雅马哈汽车的最后消息 ， 就是出现在2019年的东京车展上，雅马哈的发言人Naoto Horie表示 。由于公司内部讨论无法找到一种可行的办法，使自家设计的两款车型能在严酷的市场中杀出重围；再加上车辆设计与生产所花费的资金 ， 正在逐年上涨，公司不得以之下才做出了放弃汽车事业部的决定 。
的确，雅马哈汽车已经落下了帷幕，在可见的未来中我们是无缘见到它了 。不过你可千万不要认为雅马哈像其他车企那样，是因为资金困难而放弃汽车事业 ， 其实在雅马哈眼中，汽车部门放弃的理由很简单：“可以但是没必要 。”
除了前面提过一嘴的摩托车以及汽车发动机领域外，雅马哈在许多其他领域也有着非一般的成就 。其中被较多人所知的就是船类产品，雅马哈不仅自己生产快艇与摩托艇，还单独生产并出售船用发动机，销售范围遍布全球；在船舶业内，雅马哈的发动机甚至一度成为可靠性的代言词 。
除此之外 ， 雅马哈的Motor部门的业务也不仅限于摩托车，像自行车、清雪机、雪地摩托、高尔夫球车、电动轮机、卡丁车、ATV、发电机、电动汽车的驱动电机等等动力车型都有涉猎 。简而言之，只要会动的无论是地上跑的还是水里游的，雅马哈都有涉猎 。
【雅马哈为什么不生产汽车,连丰田都用它的发动机，但它却不造车，你知道这是为何吗？】
不要以为这就完了，雅马哈的家底还没清点完呢！在生产以上机械产物的过程中 ， 雅马哈发现不少零部件的品质达不到自己的需求，于是便自己开始在零部件加工、仪器、材料等领域进行研究 。你没猜错，雅马哈在这些工业领域也有着很大的成就，不仅成功开始了精密仪器、阻尼器（减震器）、模具制作以及工业机器人的生产，甚至还鼓捣出了自家的纳米技术 。
说到缺啥造啥，还有几件有趣的事情值得聊一聊 。雅马哈在造船途中，发现玻璃钢材质的要求比较高，市面上的产品良品率并不高；于是又研究出了自己的玻璃钢材料，还基于自己玻璃钢材料的特性，开发出了一系列游泳池、水上游乐设施；据称现在雅马哈的游泳池材料，供应着日本三分之二的游泳池 。
此外雅马哈在发动机的电气化路程中 ， 发现电子领域是未来的大方向，于是毅然而然的向电子科技领域发起了挑战，如今一奥马哈也拥有了极为先进的电子元器件生产线，生产组装着各式各样的电子设备 。
最为重要的来了，你们可别忘了雅马哈的出身 ， 起步为音乐器材公司的它，在音乐领域的成就才是其最大的资本 。雅马哈现在是世界上最大的钢琴制造商 ， 其市场占有率为惊人的23%；而除了钢琴、口琴、木琴等外，雅马哈的器材生产线还覆盖了音乐合成器、CD机、音响系统、调音台、功放设备、麦克风、音乐软件、混音器等设备 ， 可以说只要你玩音乐，雅马哈就是你离不开的那位“爸爸” 。
像雅马哈这样“不务正业”的公司真的不多，尤其是这种横跨多领域的科研能力更是恐怖 。其中我们也能清晰的感受到雅马哈的企业精神，那就是“缺什么我们就自己造什么”，所以说对雅马哈汽车抱有兴趣的朋友们不必失望，只是现在雅马哈觉得没必要去钻研汽车，这并不代表着他们没能力去制造汽车 ， 在未来的时光中，说不定哪一天雅马哈就会将它的汽车堂而皇之的推出市?。澜缫桓鼍?。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
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3、…都在用它生产的发动机,为什么它却终身不生产汽车?雅马哈既然连发动机都能生产，在摩托车的外观设计方面也有一定的能力，那为什么不自己进行汽车生产呢，要知道，现在的汽车市场那么火爆，能生产性能好的汽车肯定会有一定的销量的 。而且雅马哈自身的牌子就在那里，生产汽车肯定是稳赚不赔的 。
雅马哈是有生产汽车的实力的，但是为什么没有生产汽车呢？这就要说到上个世纪的一场摩托车大战了 。当事双方是雅马哈和本田，最后这两家企业两败俱伤 。本田便开始像汽车领域发展，而雅马哈则被丰田收购了股份 。丰田叫怕雅马哈未来会威胁到自己，所以于雅马哈签署了一个协议：终身不得生产整车 。
虽然雅马哈没有量产车 ， 但还是生产了一些比较有意思的专用车 。像是这个给机车玩家的定制版的车型 。类似于这样的车型，雅马哈还是生产了比较多的，但是主要目的都不是为了盈利 。
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现在的丰田也是离不开雅马哈 ， 雅马哈也不能离开丰田 。虽然雅马哈造不了汽车，但是雅马哈确实是有造汽车的实力 。所以也别小看了它！
这就要说到上个世纪的一场摩托车大战了 。当事双方是雅马哈和本田，最后这两家企业两败俱伤 。本田便开始像汽车领域发展，而雅马哈则被丰田收购了股份 。丰田叫怕雅马哈未来会威胁到自己，所以于雅马哈签署了一个协议：终身不得生产整车 。
因为雅马哈被丰田收购了股份，不能生产车
汽车不是想生产就生产的 ， 有门槛 。
丰田叫怕雅马哈未来会威胁到自己
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4、YAMAHA造过汽车吗?他的摩托车不错雅哈没有造过汽车，但它生产汽车发动机，丰田有的汽车发动机就是雅马哈生产的 ， 除摩托车和乐器外，雅马哈还生产船外机、通机、无人直升机等动力产品，所以生产汽车不存在技术方面的障碍，不生产汽车主要是市场原因 。
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5、雅马哈为什么不造汽车?说雅马哈不造汽车 ， 那是不准确的 。
889年，雅马哈创始人山叶寅楠成立山叶风琴制造所 。1897年，日本乐器制造株式会社成立 。与乐器的渊源，从雅马哈商标上的“音叉”图案就能看出来 。
二战后，摩托车因为价格低廉、使用方便而在日本流行起来 。1950年至1954年间 ， 日本的摩托车产量从1万辆飙升至75万辆，制造企业超过100家 。雅马哈抓住机会，利用战时生产战需品留下来的设备和积累的技术，于1955年初推出了首款摩托车YA-1“红蜻蜓” 。
由于自信心爆棚，同年7月 ， 雅马哈发动机（以下简称雅马哈）成立，也就是本文的主角 。幸好，“红蜻蜓”获得了成功，在日本和国际摩托车赛场都取得了瞩目的成绩，为雅马哈奠定了基础 。
其实 ， 除了摩托车，雅马哈还造各种各样的船，比如游艇、渔船、帆船等；各种各样的车，比如全地形车、高尔夫球车、雪地车等；各种各样的机 ， 比如除雪机、抽水机、发电机等；各种各样的……造公路四轮车，貌似对如此多才多艺的雅马哈而言，是顺理成章、水到渠成的事情 。不过，同样以摩托车起家的本田，飞机都已经上天了 ， 雅马哈却仍在经历起起落落 。好在 ， 雅马哈一直都没有放弃自己的公路四轮车梦想 。
这真的是一家奇葩的公司，总结下来就是：
不务正业，凡事必亲力亲为 。
他目前所涉足的产品的范围 ， 都是因为兴趣，以及对别人生产出来的配件质量的不信任 。
比如早期政府找雅马哈定做木质螺旋桨，
做好的螺旋桨得装在发动机上进行试验 ， 于是雅马哈买来飞机发动机，
可问题是，发动机老坏……慢慢的雅马哈又变身为发动机修理工，修出经验了结果自己造出了发动机，
你以为这就完了？
发动机都有了，为毛不自己研发需要发动机的产品啊，于是雅马哈摩托车诞生了！并且还收到了车霸丰田的订单 。
你的概念出现了偏差 。汽车范围太大了，雅马哈当年有个君子协定，不造乘用车，但可以造其他类型的车辆 。
