1、为什么一些改装车轮胎是倾斜的主要是加强车辆行驶的稳定性，轮胎与地面的摩擦(也就是轮胎的抓地性)以及车辆高速转弯时轮胎的寻迹性 。
一般使用这种“斜”轮胎的车型都是一些动力强劲的性能车或者跑车，当轮胎斜了之后，可以进一步降低底盘的离地间隙，也就是玩家们所说的“低趴” 。
底盘低了之后重心就会低，重心低了之后车身就会更加稳定，对于这种车速较快的车型来说，这就显得十分重要 。另外，当轮胎斜了之后，还可以更好的适应弯道路段 ， 让车辆在高速转弯时也能保持较好的操控性和稳定性，减少因车速过快导致的意外发生 。
车辆之所以能够行驶 ， 轮胎是发挥了重要的作用的，通过它与地面的摩擦，一圈一圈地旋转，汽车才能不断前进 。
正常的轮胎都是和地面处于垂直状态的，这样车轮接触面积、受力方向等方面都会比较合适 ， 而当把轮胎调整成不与地面垂直时，就成了斜着的 。专业术语叫做轮胎的外倾角，又可以分为负外倾角和正外倾角 。
来源：百度百科——改装车
文章插图
2、所有的改装车必须把轮子改成斜的吗?不一定，但是把轮子改成斜的也是有原因的 。这是在欧美国家流行的一种改装风格 ， 这种改装概念就是要让别人看清自己的汽车全貌，包括顶棚和内饰 ， 所以需要把车身降到非常的低 ， 基本是贴地前进，当然这得要求公路的平整度和路况是非常好的，这也是为什么使用气动悬挂的原因，可以在遇到减速带或者坑的时候升起车身增加通过性 。其次车轮歪斜很大也是秉承了这种极致改装风格的需要 ， 首先这种车轮倾斜的别称叫“外八字”，这样改装有两个原因：
1，是为了进一步贴合地面，是底盘，侧裙与地面的间隙更?。?
2，是因为外八字这种结构经常利用在高端运动型轿车以及专业赛车上，这样可以增加汽车高速过弯的支撑性，使得轮胎胎壁在转弯时的变形降到最?。皇遣换嵯駆ow rider改装的如此夸张的斜度 。我们普通轿车的车轮是内倾角也就是内八字，主要考虑的汽车直行的稳定性和轮胎的磨损性，赛车就不需要考虑这些了，他们的轮胎几圈就会换一套 。
所以这种歪歪的轮子，就是将赛车的改装夸大和降低车身的一种做法，他们真正走起路来还是需要将车轮直立起来一些的 。
但是总的来说，改装车的方法和风格有许多中 。这种把轮子改成斜的只是其中的一种 。并且，改装车需要根据你自己的个人喜好来改装 。
改装倾斜车轮是汽车改装的一种潮流，叫HellaFlush，俗称“低趴改装” 。那是通过将汽车车轮的外倾角改成负角度改装出来的，所以在正面看过去轮胎会成八字形 。
我觉得并不是这样的，还是要看个人的喜爱吧，改不改都是可以的 。
这个也不算吧，主要还是要看你自己的喜欢了吧，没有强制规定啊
没有必要?。锤鋈说难≡?，牧马人改成斜的肯定不好看
文章插图
3、小车右前轮往内斜是怎么回事?车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的 。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角” 。向车身以外倾斜叫“外倾角” ， 向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角” 。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间 。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的 。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述 。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角” 。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度 。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时，离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角，使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角” 。
后轮吃胎，先检查一下后轮的轴承是不是松旷 ， 如果后轮没有松旷，就检查后轮的悬挂和避震器及避震器顶胶是不是有损坏和变形，然后再平衡一下轮胎，看看轮胎钢圈是不是变形，最后再检查四轮定位，一般这样检查后吃胎问题就可以解决，如果还不行就要更换硬一点的轮胎再定位 。造成这种情况是由于车辆在路上走得时候 ， 车轮不停的上下跳动，会导致定位数据变化或车轮减震器漏油和变形 。
小车右前轮受到撞击方向盘不正,怎么回事？ 撞击导致方向盘位置变化是正常的，首先你要去做一下四轮定位，如果方向盘还不正 ， 就需首先摆正车轮，然后卸下方向盘，重新安装正了就行了 。
撞击导致方向盘位置变化是正常的 ， 首先你要去做一下四轮定位，如果方向盘还不正，就需首先摆正车轮，然后卸下方向盘，重新安装正了就行了 。
文章插图
4、汽车后轮胎倾斜,是什么原因,该怎么解决?车轮“倾角”，顾名思义，车轮不是垂直于地面的 。车轮与地面垂线之间所呈夹角叫做车轮“倾角” 。向车身以外倾斜叫“外倾角”，向车身方向倾斜叫“负外倾角”或“内倾角” 。通常在原装民用上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积 ， 降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间 。因此，通常我们在修理厂听说车轮“倾角”，都是指“外倾角”的 。即便是描述车轮内倾角也会用“负外倾角”来描述 。
但是在赛车上就完全不同，赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角” 。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度 。赛车的“倾角”，多数是为了弥补车辆转弯时 ， 离心作用导致外侧车轮产生过多外倾角 ， 使轮胎胎面无法与地面完全接触而预先调设的“内倾角” 。使车子转外时的外侧轮胎尽量与地面完全接触 ， 提高弯道极限 。而在直线时候尽量减小阻力 。
汽车后轮斜也称作轮胎倾角，为了保持车辆行驶过程中始终走直行，轮胎后轮倾角 ， 是正常情况，前轮还会有内束 。以下是相关介绍：1、民用车的倾角：通常在原装民用车上一般都是“外倾角”，主要用于减小车辆直线行驶时轮胎接地面积，降低行驶阻力，提高民用车经济性，范围一般在0.0-1.5度之间 。2、赛车的倾角：赛车上所提到的“倾角”多数是“负外倾角”也就是“内倾角” 。因此，当在赛车场的维修区如果听到技师或者车手提到“倾角”时，一定特指的是“内倾角”，范围通常在0.0-6.0度 。望采纳 ， 谢谢
汽车后轮胎斜是什么原因？应该怎么解决你的汽车喉咙胎叶是不是总跑偏？如果总跑偏的话，你就得上汽车修理铺，让汽车修理员给你笑一下吧 ， 相声完就不，就不行
如果你发现汽车的后轮胎倾斜的话 ， 那么说明你的轮胎上的轴承坏了或者是散架子了，才会出现这种情况的，把轮胎赶紧给他卸起来，换上轴承就好了 。
俗话说这叫“吃带”，四轮不平衡造成的，到修理厂做一个“四轮平衡”就好了 。
文章插图
5、…骑不久车轮外胎变形,有些歪曲,肉眼看上去较明显,这是为什么…你好，您所描述的情况可能有两方面原因 ， 1、车胎的质量不好，车胎内部的两端钢丝不平行，2、可能是您在某一次充气时 ， 把车胎的气基本完全发出，导致车胎偏移，再充气时一边外胎压的多，一边外胎压的少 ， 解决办法：把车翻过来，再把车胎内的气都放掉，把外胎摆正、再次充气到一少半时，一边转车轮，一边用螺丝刀柄敲打外胎，看是否扭曲，外胎牙有没有完全在车圈槽内，如果没问题 ， 把气充饱，如果是质量问题去专卖店找售后换新胎，希望我的回答能帮到你，祝骑行愉快！
山地车车轮外胎的变形和歪曲可能有几种原因：
1. 车胎的质量不好，内部的两端钢丝不平行 。
2. 可能是充气时车胎内的气基本完全被放掉 ， 导致车胎偏移，充气时一边外胎压的多 ， 一边外胎压的少 。
3. 辐条的松紧均衡问题，2-4毫米的偏离可能会对车轮产生影响 。
以上是可能的情况，如果问题仍然存在，建议您将车子带到专业的维修店进行检查和调整 。
1,可能点背,遇到质量不好的胎了.
2,车辆存放时,胎气压不够,外胎折了,气一打足就撑破了.
总之,要么是质量问题,要么是运气差了.
【低趴车轮为什么是斜的,为什么一些改装车轮胎是倾斜的】如果对你有帮助，望采纳 。
