1、航母锅炉用的重油是什么?用柴油不行吗?这和船的动力方式有关 。
常规动力航母 ， 比如咱们的辽宁号 ， 多用的是蒸汽轮机 。就相当于一个大锅炉，拼命烧水，烧开了之后，用高压的蒸汽吹动轮机叶片，然后带动螺旋桨旋转 。
这里重油的作用就是烧开水，而如果采用柴油、汽油这种燃料 ， 存在一个挥发的问题，为了避免挥发就必须得做一个很好的密封设备，这么一来设备太复杂而且危险性太大，万一柴油蒸汽泄漏了，那就是一个超级大号爆竹，死定了 。
而为了避免这种情况 ， 柴油机、汽油机都是将这种危险的液体密闭在气缸里的，显然烧开水没办法这么干 。所以早期的蒸汽轮机是烧煤的，而现在的改成了烧重油，和煤一样安全、热效率比煤好；而换柴油，肯定热效率更高，但是危险性那就是大得多得多了 。
：航母使用重油的原因：
第一、蒸汽轮机因为要持续不断的烧水，所以需要热量大，持续燃烧性能强劲的燃料，而重油就是这方面的佼佼者 。
重油的主要成分为碳氢化合物 ， 可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错，能够达到40000～42000 kJ/kg，由于重油十分粘稠，持续燃烧性能也杠杠滴 ， 比稀薄的汽油和柴油都更适合蒸汽轮机 。在工业应用上，以前炼钢就经常使用热力十足的重油，后来因为价格上涨才换成了现在的煤粉 。
第二、军舰都是用来打仗的，安全因素也必须保证 ， 而重油闪点高，最高能达到150℃，而且重油不会挥发 ， 抗爆性能也不错，在战斗中如果军舰被击中燃料舱，使用重油的存活率要比汽油和柴油高不少 。
第三、重油在常温下一般处于半固体状态 ， 不会自行流动，不容易发生泄露 ， 所以日常储藏维护也是非常的方便的 。但是这里透露一个小细节，辽宁舰的重油在使用前一般都是要使用煤油先加热，降低粘稠度 ， 然后被点燃使用的，半固体状态的重油是不好燃烧的 。
这和船的动力方式有关 。
常规动力航母，比如咱们的辽宁号，多用的是蒸汽轮机 。
这里重油的作用就是烧开水，而如果采用柴油、汽油这种燃料 ， 存在一个挥发的问题，为了避免挥发就必须得做一个很好的密封设备，这么一来设备太复杂而且危险性太大 ， 万一柴油蒸汽泄漏了，那就是一个超级大号爆竹，死定了 。而为了避免这种情况，柴油机、汽油机都是将这种危险的液体密闭在气缸里的，显然烧开水没办法这么干 。所以早期的蒸汽轮机是烧煤的，而现在的改成了烧重油 ， 和煤一样安全、热效率比煤好；而换柴油，肯定热效率更高 ， 但是危险性那就是大得多得多了 。
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2、为什么航母辽宁号烧的是重油辽宁号是我们国家第一个航空母舰，代表我们国家在军事方面的进步 。辽宁舰的动力装置采用的是蒸汽轮机，这种装置是需要用油的，不过辽宁号用的可不是普通的汽油、柴油，而是重油 。重油作为石油提炼完汽油和柴油后所剩下的残渣 ， 虽然表面黑黝黝的很丑，可是内心很强大 ， 应用其实也是相当广泛的 。
使用蒸汽轮机为什么就要用重油
第一、蒸汽轮机因为要持续不断的烧水，所以需要热量大，持续燃烧性能强劲的燃料，而重油就是这方面的佼佼者 。重油的主要成分为碳氢化合物，可燃性非常好，不仅燃烧温度高，发热量也不错，能够达到40000～42000kJ/kg，由于重油十分粘稠，持续燃烧性能也杠杠滴，比稀薄的汽油和柴油都更适合蒸汽轮机 。在工业应用上，以前炼钢就经常使用热力十足的重油，后来因为价格上涨才换成了现在的煤粉 。
第二、军舰都是用来打仗的，安全因素也必须保证，而重油闪点高，最高能达到150℃，而且重油不会挥发，抗爆性能也不错 ， 在战斗中如果军舰被击中燃料舱，使用重油的存活率要比汽油和柴油高不少 。
第三、重油在常温下一般处于半固体状态 ， 不会自行流动，不容易发生泄露 ， 所以日常储藏维护也是非常的方便的 。但是这里透露一个小细节，辽宁舰的重油在使用前一般都是要使用煤油先加热 ， 降低粘稠度，然后被点燃使用的 ， 半固体状态的重油是不好燃烧的 。
重油有个外号叫“大老黑”也叫“烧不透”，第一个外号是因为它的形状黑，第二个外号则是它的利用率低 。还有一个外号叫“难伺候”，因为一般的车辆用不了重油，用重油的动力系统设计麻烦得很 。
重油是燃料油的一种，颜色暗淡而黑的液体 。重油态度坚定，一般情况下都不动声色，所以有叫持久油 。重油分为两种一种是天然的，一种的原油加工过程产生的 。也可以它是原油加工的催化剂和先行者 ， 重油是为了提炼而生，但诞生的过程非常艰难，裂化渣油、减压渣油、裂化柴油以及催化柴油它们几个为了一个共同的目标团结在一起才有了重油 。
地下开采时还要给它做“思想工作”，先要用热气和开水温暖它，还要用特定的物质来融化它的心 ， 因为它肚子里都是固体石蜡和硫、氮和金属 ， 可谓是铁石心肠 。
而人工合成的重油则简单得多，提炼出原油后 ， “油渣”就是重油 。我们知道所有的机械都离不开润滑油 ， 而润滑油的“油渣”也是重油 。
【军舰为什么烧重油,航母锅炉用的重油是什么？用柴油不行吗？】我们可以把重油叫做油渣，但油渣不是废物，因为它并非一无是处，它心里满腔热忱，还能发挥光和热 。这种“油渣”除了百分之十左右的成分，其余部分都是可以燃烧的 。而且热量高、热度高，能产生两千度的高温，是大炼钢铁的能手 。
除了炼钢，重油还可以做燃料 。
炼钢的话，什么样的重油都能用，一点也不讲究；人们对作燃料的重油就非常刻薄，除要求有高发热量外 ， 还有几个关要过：
(1)合适的黏度 。重油本身又稠又硬，不稀释不能通过管道输送 。稀释后还便于将它雾化提高热效率，为了降低它的黏度，必要的时候还要对它加热 。
(2)合适的凝固点 。通常情况下，重油的凝固温度为摄氏30度左右，凝固点高于这个温度的话，就无法运输 ， 也不能装卸，所以必须要对其适度加热 。
(3)合适的闪点 。闪点达到了才能运输和对其进行雾化，重油的合适闪点在200-300摄氏度 。
(4)杂质不能多 。
杂质多发热量就低，同时还会加快机械磨损和火花塞积碳 。必要时就要进行过滤和提纯 。
所以说重油不是无用物，各国航母都用它 。
重油又黑又丑又难闻，但它却是香饽饽，世界各国的航母离不开它 。我国航空母舰辽宁号，用的就是重油 。
我们知道中国家大业大，最怕的是大手大脚，浪费资源 。再大的家业也怕挥霍 ， 要学会过日子 。中国的海军就给我们做出了榜样，要回过日子，该话的不含糊，能省的就有一定要省 。
中国现在是世界第二大经济体 ， 根本不差钱，但不能乱挥霍 。普通重油比，煤油便宜两三倍倍，比汽油和柴油便宜五六倍，所以重油的成本太亲民了，我们航母就要它；除了冒黑烟，别的毛病没有，航母行驶一点也不受影响，为什么不用？是真心便宜 。
我们的辽宁舰的油箱的肚子能装下8500吨油，假如要是每吨能降低2000元，加一次油就剩下将近2000万 。
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3、重油作为燃料,是给什么发动机使用的?倒也不是如楼主所说的那样 。
只有以蒸汽轮机或燃气轮机为动力的船舶才会用到重油 。
而这类船舶现在也基本上全是军舰 ， 民用船舶极少 。
而毕竟大部分船舶还是以低速柴油机为动力，是以轻柴油为燃料的 。
这类船舶现在既包括部分对航速不做要求的军舰 ， 大部分还是民用船舶 。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油 。柴油）比较稀，燃烧时确实很猛，但火头一下子就过去了，不如重油来的持久 。
燃气轮机源于喷气式飞机的航空发动机，因为这类发动机本就不是以柴油为燃料，（飞机是用航空煤油）改在船用后，倒也不必像飞机那样对燃料的要求过精纯（航空煤油和柴油等相比就好比细粮和粗粮）后来发现重油能够满足船舶燃气轮机的燃料要求，正好派上用?。?
一般做炉用燃料 。
但是也可供低速柴油机使用，好多大型的船舶会烧重油 。并且这样的重油是有严格要求的 。
也有重油发电机的 ， 但是不多 。
重油一般是锅炉上使用的燃料，起蒸气或导热作用.
船舶大型柴油机
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4、请问:军舰上燃气轮机烧的煤油和蒸汽轮机烧的重油,各有什么优缺点么?请…唔，前面看有你问航空煤油的问题…这边我说说我的了解
首先说下汽油柴油煤油和重油，他们从石油中分馏出来的顺序是汽油-煤油-柴油-重油
汽油是石油馏分中挥发性最高，最先分馏出来的 ， 汽油的优点是和空气混合性好，燃点低 ， 可以用火花塞点火，由于这些特性汽油发动机可以做的很小 ， 但汽油能量密度低，汽油机功率有限
柴油和汽油相比 ， 燃点高很多，无法用火花塞点燃，所以柴油机通常都会做的很大 ， 但柴油的能量密度高，柴油机的功率很大 ， 可以带动更大的机器
煤油的能量密度略低于柴油，燃点略高于汽油，可以电火花点火，燃烧稳定性很高 ， 所以主要用于对燃料燃烧速度要求极高的涡轮机——包括燃气轮机和飞机的涡喷，涡轴，涡浆，涡扇，但航空煤油的要求比船舶的燃气轮机更高，需要提纯 ， 调剂，并加入其他油料
至于重油 ， 重油不是分馏出来的 ， 而是分馏剩下的 ， 也可以叫渣油，成分极其混杂，除了烃类之外还有大量的碳水化合物以及部分的（约0．1～4%）的硫黄及微量的无机化合物，质地异常粘稠，通常除了蒸汽轮机这种"只要能烧就行"的机器，其他发动机基本用不了..正因为如此重油很便宜…(现在米帝的新技术，加入分馏裂解和离心设备可以让柴油机烧重油，目前随着石油储量的日趋耗?。鞴荚谘芯恐赜偷睦?
再回到你的问题，与其说两种油的差别，不如说是发动机的区别
燃气轮机是用燃气驱动涡轮，本身来说对燃料的要求并不高，但通常使用燃气轮机的都是大型机械，汽油能量密度?。恍校徊裼秃涂掌旌闲圆睿忌詹晃榷ǎ?有损机器寿命，不行；重油粘稠度大，在做燃料时为了保证雾化通常都是先加热到较高温度再烧，麻烦，而且重油杂质太多，柴油燃烧不完全 ， 都会在涡轮的叶片上产生严重的沉积，这不行 ， 最终在可靠性和功率的考量下舰艇的燃气轮机都用煤油，而民用的特别是发电用的则有用其他燃料的
蒸汽轮机则是蒸汽机的进化版，燃料为汽轮机加热产生蒸汽，不存在燃气内杂质或者燃料燃烧情况的考量，只要能提供足够的热就行——从这一点上来看，重油的能量密度并不低，而且储量巨大，价钱便宜，秉承能省就省的原则蒸汽轮机多陪重油锅炉 。
额外一提的是 ， 核动力舰船也用的是蒸汽轮机，虽然和普通的略有不同，不过也就相当于是一个核锅炉在烧开水而已、
这个油好像没有比较的意义吧，燃料而已，煤油是纯度相对较高，能量密度高的油；
而蒸汽轮机，严格说，它用的动力来自于蒸汽，要不为什么叫蒸汽轮机 。而蒸汽产生于锅炉 ， 锅炉分重油锅炉，煤油锅炉，柴油锅炉，还有煤锅炉，只是不同军舰上，用的不一样罢了 。
其实军舰上的燃气轮机和蒸汽轮机都使用柴油 。
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5、二战战舰为什么用重油?大型船只，如战列舰或战列巡洋舰使用燃油锅炉驱动的蒸汽轮机，燃油锅炉一般使用重油（即未经深加工，含碳量高的石油）作为燃料
再者 ， 动辄百吨千吨的军舰动力燃油耗资巨大 ， 汽油和柴油加工成本昂贵 ， 难以大规模应用 ， 自然选择方便可取，经济实用的重油了
还有，军舰不像汽车有着极高的机动性要求，在大海上只要达到一定航速就足够了，对发动机和燃油的质量要求比较低（比起汽车和飞机来），这就好比金剑固然坚固锐利 ， 但不会有一个国家会用金冶炼大量刀剑供士兵作战
当时的舰船发动机是靠燃烧加热蒸汽来作动力的，不烧油就得烧煤了，当然木材也可以，但是对于上千，上万吨的军舰来说，靠人工搬运几千吨的煤 ， 自然没有管道源源不断放出来的油方便 。
而燃气轮机不比内燃机那挑剔，实际跟烧锅炉差不多 ， 对釉料要求不高，什么油都能烧，自然没必要使用精炼油 。现在美军坦克上用的燃气轮机也有这特点 。
这主要是发动机决定的，当时的船主要以蒸汽轮机为动力，所以燃料就是重油；而现在的先进常规动力舰船多是以燃气轮机和内燃机为动力 ， 所以就使用煤油和重柴油 。
但也有例外，比如我国的051级就保留了蒸汽轮机动力系统，所以使用的燃料仍然是重油，即将海试的瓦良格号据说也是蒸汽轮机动力系统 。
重油比煤效率高
