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华为|地图采集那些事儿

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华为|地图采集那些事儿

今天我们来理性的分析一波地图采集这个行业以及该如何来上手这个行业 。
其实在当下很多人都认为地图采集就开着一辆车 ， 然后车顶上挂上采集设备 ， 在城市的各个道路来回跑 ， 但是其实不然 ， 像这一类我们可以理解为全职 ， 也就是入职了该公司的正式员工或者是有合同的三方外包 。
那么我们要说的是什么呢?其实我要给大家说的是外围兼职类别的地图采集行业 ， 现在大部分人出行都离不开地图软件 ， 例如某德 ， 某度 ， 某鹅的地图 ， 个人喜好不同 ， 使用的软件也不一样 ， 但是他们每一款软件的数据支持都是靠着很多的采集人员才可能做到实时路况信息不是 ， 那么这些信息又是由什么人来采集的？
其实像这类地图采集我们是分为两类 ， 一个叫做步骑 ， 另一个叫做驾车 。 不言而喻 ， 步骑的话就是步行和骑乘 ， 这一类采集的话通常以拍照为主 ， 举个例子：在你的城市有一家XX火锅店 ， 我需要他的位置和门头照片 ， 那么你过去到此位置拍照之后平台会给你一定的佣金 。 又或者说XX商业街我需要此范围所有商铺信息 ， 那么你接取任务后到达指定范围拍摄之后平台会按照你每一张合格的照片给你结算整个片区的佣金 。 那么像此类任务的话我们又把它称为众包 ， 意思就是每个人都可以领取来做 。 价格的话0.17—2元不等 ， 每个平台都有他的价格标准 。 那么在步骑的众包当中 ， 又有一种叫做专属或者地主或者轻淘的任务 ， 我们可以理解为指派任务 。 那么我们再举个例子：云南昆明这个城市 ， 我们有大量的数据需要采集 ， 但是我们不像采集完成反馈出来的数据质量很低 ， 我希望高效的完成这个区域的采集 ， 那么我们就会把任务的价格稍微往上提一点 ， 然后选取采集能力和采集质量较高的用户作为我们专属任务的任务领取人员来做 ， 当然 ， 也会有报名筛选形式选取 。 那么选取到5-8人之后就会把此类专属任务绑定上他的账号 ， 那么这样此类任务就只有接取了专属任务的人员才可以看得到 ， 也就是只有他们才可以来做这些任务 。 那么从事此行业这几年下来 ， 步骑的专属说实话一天收益是可以达到300-500左右的 。 问题就是目前专属任务大部分被固定团队承包 ， 队长方面不太好联系上 。 再来的话就是轻淘地主是需要采集等级 ， 小白入行升级到可以接地主或者轻淘的等级按照全职时间来算也得花2个月左右 。
【华为|地图采集那些事儿】再来的话就是驾车任务 ， 那么驾车任务顾名思义你需要有一辆车 ， 最好是SUV ， 如果没有的话将就着都行 。 像这类任务的话其实大家所担心的其实只有一个 ， 就是路况 ， 对吧 。 那么我就说说我跑过的一些道路 ， 一般的话会有国道 ， 乡道 ， 村道 ， 土路 ， 田路 ， 都会有遇到 ， 但是做下来的话应该乡道和村道占50%左右 ， 国道和乡道占30%左右 ， 其他的就是土路和田路了 ， 像这一类的道路的话路宽大部分在2米左右 ， 有的会有3米左右的 。 因为我是云南这边的嘛 ， 所以我做下来大部分情况都是在山上面 ， 很多时候 ， 跑任务到一半 ， 天色就渐黑了 ， 像这种情况的话是不能继续采集的 ， 但是很多这种时候我都是在山上 ， 如果要下山找地方住可能要驾车一个多小时下去 ， 然后睡起来再开一个多小时上山继续跑 。 像这种情况我一般就选择直接车里睡了 ， 不会去来回跑 。 一个是费时间 ， 另一个是费油 。
那么驾车任务的价格大家肯定很好奇多少 。 其实我真算过 ， 平均一公里3块左右 。 如果是任务刚开始的前两个礼拜的话还是可以做到一公里7块的 。 像我一天的话平均下来可以跑240多公里 ， 因为我车是2.0L的 ， 然后跑山路油耗在0.8/km 。 我一般是一天加200的油 。 有的时候运气好到城里就住城里 ， 运气不好的时候在山上就睡车里 ， 平均下来的话一天能有500左右的纯利 。 如果车油耗可以再低一点的话可能收益可以再上去一点 。

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