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近日 , 网上有一份报告火了 , 报告内容是在美国使用“车载语音助手”的用户增长13.7% , 达到近1.3亿人 。网友感慨美国用“车载语音助手”已经够多了 , 那有车的人得有多少?
反观国内虽暂时无具体数据 , 但从我们身边人购置的汽车类型可以看出 , 现在汽车多数都自带车载语音 。
但传统车载语音助手弱点明显 , 反应慢、识别不准、控制不协调 , 简直像“人工智障” , 这让很多人不习惯日常使用它 。
于是近些年 , 越来越多科技公司进军汽车领域 , 布局智能汽车新赛道 。
我们就拿华为举例子 , 华为虽然进军汽车领域 , 但他不是“造车” , 而是把在ICT行业积累的领先技术用于汽车行业中 , 帮企业造好车 。
华为将重点放在汽车智能座舱 , 打造出专属的“HarmonyOS智能座舱” , 让用户能够享受到智慧出行体验 。
如果想要智慧出行 , 需要有哪些功能?
全自动驾驶?高级辅助驾驶?扯太远了!
因为智慧出行成为现实 , 那一定少不了“语音交互”技术的发展 。你可以浅显理解为需要“语音助手”存在 , 这也是为什么现在汽车都要有车载语音 。
而前段时间华为联合AITO发布的首款搭载HarmonyOS智能座舱的汽车 , 在语音交互方面 , 就采用了HarmonyOS自带的华为语音助手小艺 。
华为语音助手小艺和市面上同类型的语音助手有什么区别?
在鸭鸭看来 , 小艺像有一个强悍的“大脑” , 构造和人脑很像 , 包含中枢神经系统、各种皮层、脑叶等 。
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