也因为这些过往的辉煌成绩 ， 让雷军十分重视常程 ， 常程从联想来到了小米还引起了业内不小的关注 ， 可是加入小米的常程 ， 似乎并没有交出亮眼的成绩 。
其负责的小米10青春版市场反响一般 ， 也许是入职小米的时间尚浅 ， 可没能等到常程交出更多的产品 ， 就已经提交答卷了 。
常程的能力是没有问题的 ， 要不然也不会在联想和小米都做到高管职位 ， 只是小米目前正值冲刺高端阶段 ， 常程等高管没有及时跟上队伍 。 我们倒更愿意相信是高管个人原因离职 ， 因为经过几次外部空降高管离职事件后 ， 已经让小米看清了事实 。
那就是将高层管理人员重点放在内部选拔 ， 一来可以突出个人能力 ， 二来也能避免人事频繁变动 。
所以小米高管接二连三离职 ， 这背后释放出的信号在于加快冲击高端市场 ， 并且重新梳理人才组织架构 ， 确保高管能持续为公司做出贡献 。
而雷军的卸任其实也在情理之中 ， 因为雷军已经决定造车 ， 进军汽车市场将成为雷军当下最重要的一个创业项目 ， 也是最后一个 。
卸任子公司董事有助于雷军把更多的时间放在造车项目 ， 能让别人负责的工作就让别人负责 。 按照雷军的预计 ， 大概2024年会实现首台小米汽车的量产 。
雷军转向造车后 ， 不排除未来会继续卸任的可能性 ， 小米手机业务已经成熟 ， 雷军也能放心将大部分业务交到其他高管身上 。 在专心造车后 ， 相信小米后续对高管的选拔会更加严谨 ， 明白与其招募众多外部高管 ， 不如给内部员工更多的晋升机会 。
写在最后小米高管常程 ， 尚进纷纷做出离职决定 ， 这属于个人意愿 ， 没什么好说的 。 小米要想冲刺世界第一 ， 站稳高端市场 ， 不仅要做好产品体验 ， 也得稳住内部管理团队 。 期待小米能早日交出世界第一的答卷 ， 雷军也能在造车项目上再创辉煌 。
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