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头图来源：《九品芝麻官》剧照
“用1000家门店卖车 ， （每家店）一个月卖30辆 ， 一年就可以卖30万辆 。 ”2021年年底 ， 华为智能汽车BU余承东夸下海口 ， 2022年挑战30万辆汽车销售目标 。 为了说明30万辆触手可及 ， 他用了一个简单的算法 ， 显得直观又具有吸引力 。
问界M5上市以来 ， 华为造车的信号已经十分明显 。 车市物语一线走访也发现 ， 认真造车的华为 ， 也在认真卖车 。 我们通过北京、上海的华为店面得到了一些信息：一款车至少配备6名销售服务客户 ， 用户网上预约看车、试驾 ， 必须两小时内予以回应 ， 销售人员每月承担12辆指标……
首批到店的问界M5 | 车市物语 摄当然 ， 华为制定的30万辆销量目标 ， 或许并非只是问界车型 ， 还包括赛力斯车型 。 另有知情人士透露 ， 未来极狐、阿维塔两大品牌也将通过华为渠道销售 。 四个重要的品牌加起来 ， 凑成华为30万辆销量目标的拼图 。
强大的渠道网络 ， 多个品牌的综合实力加成 ， 以及华为强大的背书能力 ， 是华为2022年挑战30万辆的底气所在 。 但是 ， 蔚小理们多年苦心经营 ， 才刚跨过10万辆的大门 ， 华为1年时间就能完成如此宏伟的目标吗？
#01
问界M5上市 华为卖车很认真
春节前夕 ， 小康股份举办了一场生产保供大会 ， 一季度要生产1万辆问界M5 。 2021年12月23日才上市 ， 一个季度就要完成1万辆的生产目标 ， 问界M5受欢迎程度可见一斑 。
“最早一批用户去年12月底下单 ， 2月底到3月初就能交付 。 现在下订单 ， 交付周期延长到10周左右 。 ”北京市一家华为授权店的销售人员王成（化名）告诉车市物语 ， 问界M5虽然上市不久 ， 但是受关注度比较高 。
上海一家华为门店销售的问界M5 | 车市物语 摄
从王成透露的交付周期来看 ， 与华为官方交付计划也一致 。 根据计划 ， 问界M5预计2月份可实现小批量交付 ， 3月份将完成首批5000用户的规模交付 。
从销售端来看 ， 华为为了卖好车 ， 在资源投入和人员配备上也下了不少功夫 。 按照王成的说法 ， 第一批问界M5的销售人员 ， 都要先去重庆进行培训 ， 然后才能上岗 。 “现在门店里卖车的就是卖车的 ， 卖手机的就是卖手机的 ， 各自业务是分开的 。 ”
而在上海一家门店的销售现场 ， 车市物语发现 ， 一款新车配备了六名销售 。 此外 ， 由于问界M5入驻门店不久 ， 员工正在一对一培训 ， 通过视频讲解学习 ， 老销售为新销售答疑解惑 。 总体来看 ， 华为门店的汽车销售人员 ， 专业程度不输给传统车企的新能源汽车销售 。
为了卖好问界M5 ， 华为也给销售人员下达销售任务 。 王成告诉车市物语 ， 目前一位销售人员的每月销售任务是12辆 ， 同时在服务态度和服务专业程度上 ， 也会有相关要求 。
销售人员为客户精心讲解问界M5各项功能 | 车市物语 摄之所以如此认真地卖车 ， 与华为去年底制定的宏伟目标不无关系 。 对于挑战年销售30万辆的目标 ， 华为方面认为 ， 第一是看产品是不是足够好 ， 用户买不买单；第二是看销售渠道是不是强大和足够完善 ， 能不能把车卖出去 。
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