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（王潇雨 摄影）
本报（chinatimes.net.cn）采访人员王潇雨 黄兴利 北京报道
在完成适航取证前后国内诸多机场验证飞行以及航展飞行表演、静态展示等一系列密集亮相之后，国产干线单通道客机C919在经历了漫长的研发和制造过程之后 ， 已经越来越接近交付和投运 。
“首架（C919）将于今年年底交付并于明年上半年满足民航局规章要求后尽早投入商业运营，其余订单将结合供应商的生产和交付计划预计在明后年完成交付 。”在11月21日举行的投资者线上沟通会上，中国东方航空股份有限公司（下称“东航”，600115.SH）董事会秘书汪健在回答投资者提问时透露了全球首架正式交付的C919客机交付以及投运相关的计划 。
首架将交付
11月23日早8时到12时左右，注册号为B-001J的C919客机从上海浦东国际机场起飞，进行了超过三个小时的试飞 。这也是这架飞机近期进行的包括地面滑行试验以及试飞在内一系列测试工作的一部分 。
与此前亮相不同之处在于，最近的测试工作中，这架新飞机已经褪去此前曾覆盖机身的“伪装”，以标准的东航涂装公开示人 。
根据目前流出的相关视频和图片资料显示，B-001J除了纯白底色无腰线 ， 机身和垂尾分别有东航文字以及“凌燕”LOGO标识等显著的东航机队标准涂装特征之外 ， 还有一些特别之处，比如机身前登机门后下方印章体的“全球首架”“The world‘s first C919’”彩绘，以及驾驶舱侧面和尾部登机门后上方显著的“C919”以及“COMAC C919”飞机型号标识 。
显然这架飞机就将是下月即将交付给东航的全球首架C919单通道干线客机，这也是中国民用航空制造业在冲击干线飞机制造的又一个里程碑时刻 。
为最后交付而进行的相关准备工作也在“多线程”进行中 ， 11月20日，C919试飞机队中注册号为B-001F的原型机也进行了交付给东航之前的验证试飞工作，从上海浦东机场飞抵扬州泰州国际机场，机上除了载有包括中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）试飞中心、客服中心等一批保障人员外，东航第一批C919飞行员也随机参加了此次飞行 。
在不久前刚刚结束的第十四届中国航展上，中国商飞携C919试飞机队中的一架原型机参展 ， 进行了多次飞行表演，再加上适航取证前后在全国多个机场进行高强度的航线验证飞行，以及11月19日首次飞抵阿坝红原机场进行高原机场验证飞行，可以说在交付前的一系列活动已经开始“将气氛逐渐烘托起来” 。
而在航展期间，包括国银金租、工银金租、建信金租、交银金租、招银金租、浦银租赁和苏银金租7家租赁公司与中国商飞签署了300架C919飞机确认订单和30架ARJ21飞机确认订单 ， 这也使得C919官方确认的订单总量超过千架 。
去年3月，东航与中国商飞正式签署了C919购机合同，这是C919在全球的首个正式购机合同 。按照计划，东航首批引进5架C919 ， 成为全球首家运营这个机型的航空公司 。
根据东航的初步安排，该5架飞机引进后 ， 将以上海为主要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线 。
据汪健在21日的沟通会上透露，东航结合中长期发展规划，通过非公开发行股票募集资金 ， “拟投入105亿元引进38架飞机，其中就包括4架C919和24架中国商飞出产的ARJ21-700支线喷气式客机 。”而这一举措也表明东航“坚定支持国产大飞机国家战略、助力国产大飞机产业集群发展的重要举措 。”
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