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同样是重整、易主、摘帽一揽子资本运作模式；同样将发展新坐标锚定新能源汽车领域；同样经历了股价的急涨急跌 。在经历了“起死回生”的剧情后，同为浙江知名企业的众泰汽车和银亿股份重回赛道备受关注 。
“新能源汽车赛道已经挤满资本了，领跑者的阵营基本已经确立，后来者要想赶超的难度很大 。”浙江某汽车零部件企业负责人对上海证券报采访人员说 ， “当然 ， 在二级市场 ， 这还是个热点 。”
值得注意的是，高调宣布T300海外版下线的众泰汽车，在股价连日涨停后收到了浙江证监局的监管函 。银亿股份也因“造车”标签在摘帽前后连续涨停，但其收购知豆汽车的交易事实上已陷入僵局 。
新兴资本入局之后 ， 两家老牌浙企能否重燃新动能，仍有待观察 。
起伏的摘帽行情
翻看众泰汽车和银亿股份的股票K线图，可以看到两家公司近期的股价走势大同小异，摘帽预期是被市场热炒的共同诱因 。
先看众泰汽车，公司（彼时为ST众泰）在11月1日发布申请撤销其他风险警示的公告后，公司股价强势涨停，随后在深交所同意其摘帽申请后，公司股价又从11月3日起大幅飙涨，区间最高涨幅近八成，各路游资的非理性炒作俨然将其打造成了“牛股”形象 。
与之类似，银亿股份在11月4日公告申请摘掉“*ST”的帽子时，股价便已涨停相迎 。申请获同意后，公司股价在11月9日、10日连续一字涨停 。
随后，两家公司股价又在11月11日起同时进入调整期，急涨急跌的背后炒作迹象十分明显 。
【两浙企“驾车”回归赛道引热炒 新主能否点燃新引擎】“从龙虎榜可以看到，两家公司股价急涨背后，就是部分短线游资借着摘帽题材进行炒作，并没有什么深层的逻辑 。”一位私募人士分析称 ， 两家公司涉足新能源车的标签，也给了市场朦胧的炒作题材 。
“造车”进程不明朗
近期风光无限的两家公司，都有一段折戟沉沙的过往 。
众泰汽车的前实控人为金华前首富应建仁 。2019年初 ， 众泰汽车及下属整车板块相关子公司逐渐陷入经营和财务危机，2020年6月公司步入ST阵营 ， 2021年6月被法院裁定实施重整，江苏深商于当年10月出资20亿元成为公司重整投资人，并在年底完成了重整计划 。
今年10月20日，众泰汽车在永康基地高调举行第一批复产的T300车型下线仪式 。蹊跷的是，数日前，一张印有“热烈庆祝众泰T300海外版隆重下线”大型海报的照片已在网上悄然传开 。现场参观人士向采访人员透露，当天除了海外版组装车间，其他车间大门紧闭，厂区内没有物流运输 。车间的电子屏显示 ， 10月20日计划生产100台，参观日实际生产仅2台 。
众泰汽车对外称，公司将全面布局整车生产、动力电池、重要零部件、汽车租赁、网约车和汽车售后培训学院等领域，围绕“一个平台”，立足“二元融合”，构建“三链带动”，实现“四化发展”，打通产业上下游，与大数据、物联网、云计算等新技术深度融合，构建产业生态圈，为用户的出行生活提供更优的解决方案 ， 重塑众泰汽车核心价值体系 。
“众泰汽车摘帽前后各种消息很多，不少私募在关注交流 。”杭州一私募人士对采访人员说，“众泰汽车毕竟是比较老牌的造车企业，市场还是有一定预期的 。”
同样借道重整新生的银亿股份，主营汽车零部件业务 。今年3月，公司与知豆汽车管理人签订《备忘录》，有意作为知豆汽车新重整投资人，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，使知豆汽车实现再生 。
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