100亿！宝马新电池项目落地沈阳 _汽车

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导读：汽车分析师、黄河科技学院客座教授张翔对观察者网表示，目前动力电池成本约占整车的四成至一半。由于动力电池供不应求，在电池原材料价格普遍上涨的背景下，脆弱的供应链正威胁着车企的生产保障。此外，传统豪华品牌还背负着“转型包袱” ，其在燃油车产品的利润很高；而研发电动汽车投入高，且投入早期难以盈利，两相比较，其缺乏转型动力，步履迟缓不难理解。
（文/潘昱辰编辑/周远方）“中国仍将是宝马集团最具战略意义的市场之一。中国拥有全面的工业体系、供应链和人才储备，在宝马视为战略核心的数字化、电动化、可持续领域都是驱动力。”11月4日，宝马集团董事长奥利弗·齐普策随德国总理朔尔茨访华时再度示好，表达了宝马“家在中国”的决心。
来自巴伐利亚的汽车制造商很快付诸实际。
11月11日，宝马集团宣布其沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建，投资总额达人民币100亿元。

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宝马全新动力电池项目签约仪式图片来源：宝马
这也是继今年3月华晨宝马产品升级项目落成、6月创下在华单笔投资之最（150亿元）的里达工厂落成之后，宝马在中国又一重大投资项目。此外，宝马还决定停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，计划在2023年底前将生产线搬迁到中国工厂。
而在齐普策随朔尔茨访华及第五届进博会开幕的背景下，此项投资的象征意义则更为显著。
“家在中国”
“中国正在带动全球电动出行的发展。”宝马大中华区总裁兼首席执行官（CEO）高乐表示，新投资表明宝马对中国市场长期发展的坚定信心，为宝马电动化发展的新阶段夯实基础。
“家在中国”是宝马在2021年底在2022年“迎新年线上年会”上提出的中国战略升级方向，其宗旨为融入中国创新与绿色发展大潮，携手中国伙伴共创共赢。
民生证券研报认为，由于俄乌冲突导致的能源稀缺，使以德国为代表的欧洲汽车工业压力急剧上行，德国车企冲击明显，促使其加速前往中国寻求新的投资机会。
“扩大沈阳工厂的动力电池生产规模，是宝马在中国加速电动化的关键一步。”华晨宝马总裁兼CEO戴鹤轩表示。目前，宝马在全球共有10家工厂拥有新能源车产线，但生产电池的工厂只有三座，分别位于德国本土、美国和中国沈阳。
宝马是首个在华设立电池工厂的豪华品牌。2017年10月，年产3.3万套高压电池组的华晨宝马动力电池中心在沈阳揭幕，并为宝马5系PHEV车型供货；次年5月，电池中心启动二期项目，并于2020年竣工投产，为宝马首款纯电动SUV——iX3供货。而刚刚敲定的项目，则是沈阳电池中心的第二次扩建。
值得注意的是，宝马所建的电池厂均只生产电池模组，电芯依然依靠宁德时代等上游供应商供货，且无自主生产电芯的规划。宝马首席财务官（CFO）尼古拉斯·彼得曾表示，宝马会继续从供应商处采购电芯，或投资电池企业，但不会直接生产电芯。