听华为的话，销量不会差 _余承东

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贾浩楠发自副驾寺智能车参考 | 公众号 AI4Auto

首款鸿蒙汽车问界M5 ，起飞了。
上市不足百天，交付过万。

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破了国内单款车型交付最快过万的纪录。
这样的成绩，是品牌方赛力斯的新纪录，更是华为入局汽车以来的新纪录，打了一场扬眉吐气的翻身仗。
为啥这么讲？
之前同样打上“华为”标签的赛力斯SF5 ，上市9个月反响寥寥，停产收?。涣硪豢畋逼罶月销也不过数百。

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口碑销量双双失利，外界对华为入局汽车质疑：懂不懂车？会不会卖车？
问界M5的初步成功，为华为正名。
而这样的事实也说明：只要听华为的话，销量就不会差。
问界交出了怎样的成绩单？
【听华为的话，销量不会差】准确数字是：
问界M5上市87天，交付11296辆。
这样成绩单，在与华为合作的品牌方赛力斯来说是史无前例的。
之前的SF5月销最高不过2000出头，2021年全年销量8083，不足问界M5一季度销量。

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△ 数据来自乘联会
而在和华为深度绑定造车之前，赛力斯只有两款未正式发售的概念车。
在行业中，问界M5不足百天交付过万的成绩也是史无前例的。
就拿同样主打增程式的理想来比较，2019年4月理想ONE正式上市，累计交付从0到10000用了21个月。
同样的标准，小鹏达成累计交付10000辆超过1年，蔚来用时6个月。
所以问界M5这样的成绩，自然获得了积极热烈的反馈。
消息透露以来，赛力斯母公司小康股份股价连续两天涨幅达到10%，市值864.51亿，膨胀了近80亿。

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当然是赛力斯、小康股份的成功。不过从本质上看，恐怕没人能否认这是华为汽车业务被认可。
而且，问界M5是华为入局智能车一年多，打的第一个翻身仗。
华为之前的车，动静大销量差
华为入局汽车，“雷声”巨大，一时间搅得行业天翻地覆。
2019年上海车展，华为展台热度超过所有车企，轮值主席徐直军反复强调华为不造车，入局汽车的角色类似博世，帮车企造好车。
“大嘴”余承东在之后的众多场合中宣传华为在三电技术、智能驾驶、鸿蒙座舱上的领先水平。

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这让外界对于华为入局汽车充满期待，认为华为出手必定打造一款颠覆性的产品。毕竟华为在另一个消费品领域的崛起震惊了所有人。
似乎这也是唯一符合华为形象和江湖地位的剧情。
不过之后2年时间，华为的实际行动和市场表现，fail了用户的期望。
第一款真正意义上的“华为”汽车，就是赛力斯SF5 。上市之初声势不?。?绑定华为标签，也通过华为门店销售。