特斯拉潮州车祸车主亲属：不认同此次第三方鉴定要求提供数据 _潮州

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新京报贝壳财经讯（采访人员林子）11月16日，特斯拉潮州车祸车主亲属向贝壳财经采访人员表示，16日上午，潮州警方委托上海某机构对车祸车辆进行第三方鉴定。“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定” 。
车主亲属告诉采访人员，亲属方面明确表示不同意此次第三方鉴定，也没有参与此次事故车辆的数据读取和鉴定。亲属称，交警方面表示，此次第三方鉴定正常进行，如果亲属不认可结果，可以进行申诉。
11月16日，采访人员致电上述第三方鉴定机构。该机构表示鉴定情况需要与警方和潮州方面联系。
采访人员就上述事宜联系特斯拉，截至发稿时，特斯拉暂未回复。
编辑徐超校对刘军
延伸阅读：
特斯拉的刹车再次“失灵”，但这次应该能水落石出了
今天一大早公司里炸了，编辑部的人全凑在一起，盯着个视频反复观看，边看还边一通分析输出。
是的，特斯拉又 “ 失控 ” 了。

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在广东潮州的这起车祸里，特斯拉高速狂奔了2公里，并且非常不幸的是，这起事故造成了2死3伤的悲剧。
车主家属把监控视频公布在网上后，各路人士都对着视频细节开始了蛛丝马迹的推理。

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有网友提出，视频里刹车灯亮了，判断车主肯定在踩刹车，特斯拉 “ 刹车失灵 ” 实锤了。。。

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但其实这不一定是踩刹车的问题，在单踏板模式下，松开电门，车辆会减速回收制动能量，当加速度达到一定值时，刹车灯就会亮。
也有很多人争论的焦点是特斯拉的单踏板模式设计，认为是长期只使用一个踏板，才造成了这种紧急情况下错把油门当刹车。

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这个设计是否合理，不同人有不同的见解，差评君也问了身边几个开电车的朋友（包括特斯拉车主），他们觉得可以接受。
只不过特斯拉的单踏板模式有没有影响到用户的驾驶习惯，确实不好判断。
至于这次事故是不是错把油门当刹车，谁也没法现在就下定论，毕竟大家都是局外人。
11月13日，特斯拉官方也进行了回应：后台数据显示车辆电门被长期深踩，刹车全程没有被踩，同时驾驶员有短按P挡的操作，制动灯也随之快速点亮熄灭。

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这一次特斯拉的回应速度倒是快了不少，结果也就一句话，车主没踩刹车。
然而，车主也在14日通过 @ 大河报的采访发声，坚称自己一直在踩刹车。

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一边说踩了，一边说没踩，这个似曾相识的感觉啊。。。
从2020年开始，特斯拉疑似 “ 刹车失灵 ” 的事故已经被曝出过几次了，也是因为有了经验，网友们的关注点自然而然转移到了车辆的EDR数据上。
EDR（ Event Data Recorder ），也就是事件数据记录系统，它能够记录车辆在碰撞前后的关键行驶数据，就像飞行上的黑匣子一样。