(十一)推动老旧车淘汰更新为新能源汽车 。
研究出台鼓励老旧汽车提前淘汰更新为新能源汽车财政奖励政策 , 鼓励非营运性质国四及以下排放标准载客货汽车淘汰更新为新能源汽车 。努力建设网路完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系 , 探索制定综合能源服务站、二手车流通等相关标准和技术规范 。
(十二)加强区域协同联动发展 。
面向构建具有全球竞争优势的现代产业体系 , 会同成渝地区双城经济圈相关城市 , 建立更加紧密有效的区域协同联动发展机制 , 重点推动在政策规划、技术创新、产业配套、示范应用、市场联拓、两地平台等方面实现突破 , 建设更加完善的成渝“氢走廊”“电走廊”等配套基础设施 , 加快打造全国重要的新能源与智能网联汽车研发制造基地 , 争创成渝世界级新能源与智能网联汽车产业集群 。
政策措施
(一)给予新能源车型产销奖励 。
对整车企业研发或导入新能源车型(含二类底盘)并投产上市实现销售的 , 综合考虑车价、车型、产值和销量 , 给予单个车型最高5000万元的产销奖励 , 以单个车型上年产销量为基数计算次年奖励金额(重点领域除外) , 具体的奖励标准以实施细则和年度申报通知为准 , 单个车辆不重复享受奖励 。车辆生产企业所在区(市)县政府(管委会)可按照1∶1的比例制定配套奖励政策 。
(二)给予稳链补链强链奖励 。
鼓励支持整车企业、零部件总成企业联动行业商协会等单位引入零部件供应商 , 对每引入零部件供应商达到5户且平均每户实际投资规模达到2000万元 , 或每引入零部件供应商1户且实际投资规模达到1亿元的整车企业或零部件总成企业 , 给予100万元的奖励 。鼓励整车企业或零部件总成企业为其零部件供应商出具订单、应付账款等供应链金融融资凭证 , 年融资总额达到5亿元的 , 给予整车企业或零部件总成企业2‰、最高100万元的奖励 。对采购符合条件“三电系统”、年采购额达到5000万元的整车企业(关联企业除外) , 每增加500万元采购额奖励10万元 , 单个企业每年最高奖励300万元 , 以该企业上年采购总额为基数计算次年奖励金额 。
(三)进一步扩大新能源汽车通行路权 。
新能源汽车在本市域内出行不受尾号限行限制 , 新能源货车不受本市货车限行规定限制 , 视相关政策施行效果研究制定扩大新能源汽车通行路权的政策措施 。探索在市区设立低碳交通示范区 。
(四)给予新能源汽车停车费减免、专用充电车位等支持 。
本市范围内 , 政府或政府平台公司投资的公共停车场(点) , 新能源汽车2小时以内停车免费 , 超过2小时的停车费减半征收 。因地制宜建设新能源汽车路边专用充电停车位 。
(五)深化“碳惠天府”交通应用 。
建立个人“绿色账户” , 实现“蓉e行”“天府通”、市新能源汽车及充电设施监测监管平台与“碳惠天府”互联互通 , 对使用新能源汽车的行为给予积分奖励 。
(六)完善充换电基础设施服务网络 。
制定全市充换电设施线上线下统一标识标牌 , 加快推进充换电运营企业平台与市新能源汽车及充电设施监测监管平台“蓉城充”互联互通 , 实现跨平台、多渠道支付结算 , 打造全市充换电服务一张网 , 提升充换电便利性和用户体验 。在本市上牌的新能源汽车和运营的充换电(加氢)基础设施 , 应按要求接入市新能源汽车及充电设施监测监管平台 。
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