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成都新能源汽车优惠政策 成都新能源汽车政策最新消息

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成都市人民政府办公厅正式印发《成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》 ， 部署了12项重点任务 ， 还提出了一揽子政策措施 ， 将于4月8日起施行
主要目标
到2025年 ， 我市新能源汽车产业竞争力明显增强 ， 产业规模突破1500亿元 ， 产量达到25万辆 ， 产业整零比提高至1∶1 ， 整车产能利用率、企业本地配套率分别提升至70%、50%以上;力争新能源汽车保有量达到80万辆 ， 公共领域车辆电动化比例达到80%;建成各类充换电站3000座、充电桩16万个 。
重点任务
(一)提升创新研发能力 。
引导支持整车企业开展纯电、氢燃料电池整车集成技术创新 ， 优化整车研发设计流程 ， 突破新能源汽车多能源动力系统、纯电动汽车底盘一体化、车身轻量化模块化低摩阻等关键核心技术 ， 提高整车综合性能 。鼓励引导整车企业与国内国际相关领域优势企业合作研制新能源汽车 。鼓励支持企业、高校、科研院所汇聚创新资源 ， 在动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、车规级芯片与智能传感器、软件算法与操作系统、氢燃料电池等领域建设创新平台和新型研发机构 ， 提升自主创新和协同创新能力 。引进高精尖人才团队 ， 促进科技成果孵化应用 ， 加快建立以企业为主体、适应新能源汽车与相关产业融合发展的人才培养使用机制 ， 推进产学研用深度合作 。
(二)扩大新能源汽车产销规模 。
鼓励引导我市整车企业紧跟市场趋势 ， 抢抓细分领域市场电动化机遇 ， 调整产品结构 ， 导入高性能整车平台 ， 推出若干具有市场竞争力的新车型 ， 充分利用现有产能扩大新能源汽车生产比例 ， 提升产能利用率 ， 扩大产销规模和市场占有率 。支持具有较强资金实力、技术创新和经营管理能力的优势整车企业在我市投资建设新能源整车项目 。强化国有平台公司战略投入 ， 探索通过并购重组、股权投资等方式组建本地大型汽车集团 。鼓励支持产业联盟组织整车、动力电池、智能系统、充换电装备、运营、金融等单位制定细分领域车辆选型、换电模式应用等团体标准 。
(三)促进产业稳链补链强链 。
按照“六个一批”要求 ， 围绕产业链薄弱和核心器件缺失环节 ， 大力实施稳链补链强链行动 。鼓励整车企业在蓉举办供应商大会 ， 联动引入零部件供应商 ， 支持相关零部件企业进入其供应体系 。充分发挥成渝地区双城经济圈汽车产业基础优势 ， 增强产业链供应链协同配套能力 ， 促进产业链供应链互补互强和集群发展 。鼓励支持产业联盟建立零部件推荐对接机制 ， 鼓励企业就近采购使用零部件 。到2025年 ， 推动公共领域电动化车辆本地配套率达到70% ， 带动产业整体配套率大幅提升 。
(四)推进执法执勤和公务用车电动化 。
全市新增和更新的执法执勤用车 ， 新能源汽车(含插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车 ， 下同)有适配车型的全部采购新能源汽车 。全市党政机关及国有企事业单位(含国有控股企业)新增和更新的公务用车 ， 新能源汽车有适配车型的全部采购新能源汽车(特殊用途车辆除外) ， 公务出行优先使用新能源汽车 。
(五)推动公共领域车辆全面电动化 。
全市新增和更新的公交车、巡游出租车、网约车、共享汽车、小型自动挡驾考驾培车、环卫车、城市物流配送车原则上全部使用纯电动汽车(或氢燃料电池汽车 ， 下同) ， 鼓励引导租赁车领域使用新能源汽车 ， 推动中短途客运、邮政快递、机场、城建物流等领域车辆电动化 ， 推动A级旅游景区在新增和更新景区用车时使用新能源汽车 。市、区(市)县两级国有企业新购置的建筑垃圾和混凝土运输车全部使用纯电动汽车 ， 全市政府性工程带头使用纯电动建筑垃圾和混凝土运输车 ， 并逐年提高电动化使用率 ， 鼓励本市范围内新开工的其他工程优先使用纯电动建筑垃圾和混凝土运输车 。到2025年 ， 巡游出租车、共享汽车、小型自动挡驾考车电动化比例达100% ， 公交车、城市物流配送车、小型自动挡驾培车、环卫车电动化比例分别达到90%、80%、70%、60% ， 纯电动网约车保有量达到9万辆 ， 三环路以内纯电动混凝土运输车使用比例达到100% ， 成都绕城高速以内城市冷链物流配送车和建筑垃圾运输车电动化比例达到100% 。

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