在某种意义上来说 ， 三星的“零部件标准化”其实就与汽车行业的“模块化平台”是一回事 。 如果手机的“零部件标准化”能够实现 ， 那么未来三星的Galaxy S系列、A系列、M系列都将会使用统一规格的零部件 ， 这无疑将极大降低设计成本 ， 并使得未来的手机设计就变得更像搭积木了 ， 颇有些当年谷歌Project Ara项目的意味 。
但为什么是三星来提出“零部件标准化”呢？原因就在于 ， 三星是手机行业中唯一一个拥有全产业链能力的厂商 。 从SoC的设计和代工、显示面板、相机CMOS、高性能处理器、DRAM存储芯片、NAND芯片等关键性元器件上 ， 三星都有着极为关键的地位 ， 并且他们同时也是目前全球最大的手机厂商 ， 占据了19%的市场份额 。 身兼手机圈“一哥”以及全产业链的优势 ， 这无疑就是三星的底气 。
俗话说一流企业做标准 ， 三星做“零部件标准化”显然也有建立更高的行业影响力的“私心” 。 别看三星本身有着行业中独一份的全产业链、同时也是手机行业的大金主 ， 但手机圈还存在着其他供应链企业 ， 未必会对于其确立标准这件事乐见其成 ， 因为这会导致复数的零部件供应商同时生产相似的部件 ， 并降低供应链企业的不可替代性 。
如果几个不同的供应商同时生产相似的部件 ， 手机厂商自然就可以根据产量和成本来选择供应商 ， 而前者为了获得更多的订单 ， 价格战几乎将不可避免 。 更何况 ， 苹果当初是如何对待台湾宸鸿/胜华、极特先进、欧菲光、GTAT等一批曾经的“果链企业” ， 各供应链厂商想必都看在眼里 。 如果手机行业真的实现了零部件标准化 ， 第一批“倒霉”或许一定是供应链厂商 ， 特别是中小供应链企业的议价能力 ， 也将会进一步削弱 。
不过即便其他供应链企业或许不希望看到手机的零部件实现大规模标准化 ， 但标准化的趋势显然很难被扭转 。 而原因其实也很简单 ， 因为出钱的手机厂商和消费者都希望改变现状 ， 他们都不愿因为种种意外导致产品被迫延期 ， 希望供应链变得更有韧性 。 有道是谁出钱谁的话语权就大 ， 握有订单的手机厂商改变当下这种呈现线性供应链结构是极为迫切的 ， 当手机厂商的意见空前统一的时候 ， 供应链企业或许很难胳膊拧过大腿 。
更为重要的一点是 ， 手机零部件变得越来越标准化、通用化的大势 ， 其实早有端倪 。 典型的例证 ， 就是当下的智能手机中混用元器件已经非常常见 ， 而这一事实的实现基础则是元器件的API和接口已基本实现了兼容 。
最后的最后 ， 对于消费者来说 ， 手机零部件的标准化其实是件好事 。 毕竟在实现标准化之后 ， 手机厂商就能像搭积木一样制造手机 ， 可以更加轻松的在SoC、屏幕、相机、电池等功能上进行排列组合 ， 打造出更多针对细分市场的产品 ， 在某种意义上让产品实现“千人千面” ， 满足不同消费者的需求 。
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